Ford Galaxy II vs Mazda 5 (CR): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Galaxy II | Mazda 5 (CR) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,3 / 10 | 6,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,3 puntos | -0,9 puntos |
| Años de producción | 2006–2015 | 2005–2010 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.000–8.000 € | 1.500–4.500 € |
| Motores disponibles | 1.6/2.0 EcoBoost, 2.0/2.2 TDCi | 1.8/2.0 MZR, 2.0 CD |
| Qué versión comprar | Busca el 2.0 TDCi con cambio manual y escucha el volante bimasa al ralentí: si traquetea o vibra al parar el motor, toca cambiarlo y no es barato. La automática PowerShift, de embragues en seco, hay que descartarla si da un solo tirón en la prueba, porque la mecatrónica sale cara. El EcoBoost de gasolina exige revisar el historial de aceite. Muchas unidades vienen de flota o de empresa: pide kilómetros reales y libro de mantenimiento antes de comprar una. | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 CD con cambio manual es el que mejor encaja con la familia y la carretera. Antes de comprar uno, comprueba que la válvula de gases y el turbo responden bien, sobre todo si ha vivido en ciudad: ahí se atascan los dos. El gasolina se queda justo de empuje con siete plazas y maletero lleno, así que si te tienta por precio, pruébalo cargado antes de decidir. |
Ford Galaxy II →
Es el hermano grande del S-Max, con el que comparte plataforma, motores y las averías de la caja automática. A cambio de un tacto más blando y menos ágil ofrece más maletero y unas siete plazas mejor plantadas. El diésel de 140 CV con cambio manual es el motor de los anuncios serios; el 2.2 TDCi es el diésel de mayor cilindrada y los EcoBoost de gasolina son minoritarios.
Pros del Galaxy II
- El espacio interior y el maletero superan a los del S-Max de la misma generación.
- El 2.0 TDCi manual es un motor de carretera, razonablemente barato de mantener.
- El confort de marcha está pensado para el viaje familiar, no para ir rápido.
- Los asientos y la configuración modular están bien resueltos para las siete plazas.
- Al compartir plataforma con el S-Max, el recambio se encuentra sin dificultad.
Contras del Galaxy II
- La conducción es más sosa y pesada que la del S-Max, que es la referencia dinámica de la casa.
- La automática PowerShift arrastra la misma mala fama que en el S-Max y en el Focus.
- Gran parte de la oferta viene de flotas, con kilómetros a menudo dudosos.
- El EcoBoost de gasolina exige un mantenimiento de aceite estricto que no todas las unidades han tenido.
Problemas a vigilar
- La PowerShift da tirones por sus embragues en seco; si tira en la prueba, la mecatrónica puede convertir el coche en una factura.
- El volante bimasa se resiente en los TDCi de uso urbano intensivo y se nota al ralentí y al parar el motor.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y la climatización fallan con frecuencia en las unidades de empresa muy usadas.
- El filtro de partículas se colmata en los diésel condenados a trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el mercado está lleno de unidades de flota con historial dudoso y la PowerShift asusta con razón. Un 2.0 TDCi manual con el bimasa en orden sigue siendo un familiar grande y útil por poco dinero; la misma unidad con la automática que da tirones convierte el precio del anuncio en la entrada de una reparación.
Mazda 5 (CR) →
Monovolumen compacto de siete plazas con puertas traseras correderas, algo que casi ningún rival de su tamaño ofrecía. Va sobre una base de Mazda, con un comportamiento más ágil de lo habitual en el segmento, y su versión diésel es la que sostiene la carga sin sufrir. Ya se compra por poco dinero y quedan pocos ejemplares a la venta.
Pros del 5
- Las puertas correderas permiten subir y bajar a los niños incluso en un parking estrecho.
- Su comportamiento es más ágil y ligero que el de la media de los monovolúmenes de su época.
- El 2.0 CD gasta poco para su tamaño y es una mecánica conocida en los talleres.
- Con un mantenimiento básico, su fiabilidad general es buena.
- Hoy se encuentra por muy poco dinero para el espacio que ofrece.
Contras del 5
- El motor de gasolina se queda corto de empuje con siete plazas ocupadas y equipaje.
- El interior ha envejecido en diseño y en materiales frente a rivales más cuidados.
- La oferta es escasa: quedan pocos ejemplares en el mercado español y cuesta encontrar uno bueno.
- El recambio es menos abundante que el de un Touran o un Zafira, que están en todas partes.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CD, la válvula de gases y el turbo sufren con la conducción urbana intensiva y acusan tirones y pérdida de empuje.
- El embrague de las versiones de gasolina se fatiga rápido si el coche ha hecho ciudad con muchos ocupantes.
- El aire acondicionado deja de enfriar y los elevalunas fallan en las unidades con más años a la espalda.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el parque se ha vaciado y los años ya se notan en interior y climatización, aunque envejece mejor de lo que su precio sugiere. Un 2.0 CD de carretera sigue cubriendo el papel de monovolumen familiar; una gasolina que va siempre llena o un CD criado en ciudad piden más revisión.