Ford Explorer vs Land Rover Range Rover Velar: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Explorer | Land Rover Range Rover Velar |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 8,3 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -1,5 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2017– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 30.000–55.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 2.3 EcoBoost, 3.0 V6 EcoBoost, 3.3 HEV | 2.0 Ingenium, 3.0 V6/V8, P400e PHEV |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.3 EcoBoost, que es el motor más razonable de la gama; el V6 y el híbrido llevan más taller detrás. Antes de comprar uno, exige el historial del aceite de la caja automática y, si es el 3.3 HEV, un diagnóstico de la batería. Mira neumáticos y amortiguadores, que el peso se los come. Y confirma primero qué taller lo va a atender, porque el recambio en Europa no es el de un Ford corriente. | Busca el 2.0d Ingenium fabricado a partir de 2019, que es la mecánica razonable de la gama; en los años anteriores hay que mirar con lupa la cadena y los niveles de refrigerante. Si te tienta el híbrido enchufable, mide la batería antes de comprar, porque sin ese dato el precio no dice nada. El V6 es otro presupuesto de taller. Y prueba la visibilidad trasera al aparcar: la luneta cae mucho. |
Ford Explorer →
Un SUV grande de siete plazas sobre la plataforma CD6, con una receta más americana que europea: mucho habitáculo, mucho peso y poca presencia en nuestras carreteras. El 2.3 EcoBoost es la mecánica con la que mejor convive; el V6 y el híbrido 3.3 HEV complican el mantenimiento. En ciudad el tamaño y el consumo juegan en su contra, y en España se ven pocos.
Pros del Explorer
- Las siete plazas y el espacio interior son generosos incluso para tratarse de un SUV de este tamaño.
- El 2.3 EcoBoost rinde bien y gasta de forma razonable comparado con el V6.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción están al nivel de una gama alta, aunque la marca sea generalista.
- La conducción resulta refinada para mover un conjunto de este peso.
- La tracción total está disponible en las versiones que la montan.
Contras del Explorer
- El tamaño y el peso lo penalizan en ciudad y en cualquier aparcamiento de barrio.
- El consumo es elevado en gasolina, y el híbrido tampoco ahorra mucho en cuanto se sale de ciudad.
- Neumáticos y mantenimiento salen caros precisamente por culpa de ese peso.
- La reventa en Europa es difícil porque el modelo se vende poco y cuesta colocarlo de segunda mano.
Problemas a vigilar
- El 2.3 EcoBoost acusa la distribución y el turbo conforme suma años y kilómetros.
- La caja automática necesita su historial de aceite: sin él, el cambio empieza a dar golpes.
- En el híbrido, la batería y el sistema HEV quedan fuera de garantía en las unidades descuidadas.
- La suspensión y los amortiguadores llegan gastados en los coches que han comido baches.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque en Europa es un modelo raro y el recambio no se encuentra como el de un Kuga. El espacio de siete plazas sigue siendo su argumento. Un 2.3 con el aceite de la caja al día encaja si hace falta ese habitáculo; una unidad barata y descuidada, no.
Land Rover Range Rover Velar →
Es el Range Rover más estilizado de la gama, con una imagen y unos acabados que de verdad están al nivel de la marca. El 2.0d Ingenium a partir de 2019 cubre el uso mixto; el híbrido enchufable solo tiene sentido si puedes cargarlo a diario. La electrónica de Jaguar Land Rover y el precio del recambio hacen que su compra exija un diagnóstico previo, no solo un buen precio.
Pros del Range Rover Velar
- El diseño mandaba en el segmento premium cuando salió al mercado y sigue destacando hoy.
- El interior y los acabados están al nivel de un Range Rover de verdad.
- El 2.0d Ingenium maduro equilibra consumo y empuje en el uso diario.
- La conducción es refinada y la posición al volante, elevada.
- El equipamiento y las ayudas a la conducción son generosos de serie.
Contras del Range Rover Velar
- El mantenimiento y el recambio de Jaguar Land Rover son muy caros en cualquier intervención.
- La visibilidad trasera queda limitada por la caída de la luneta.
- Los primeros Ingenium obligan a vigilar la cadena y el refrigerante con facturas en la mano.
- La reventa sufre por la reputación de fiabilidad de la marca.
Problemas a vigilar
- El Ingenium exige vigilar la cadena de distribución y los niveles de refrigerante y aceite.
- La caja automática de origen ZF hay que comprarla con historial de cambios de aceite.
- En el híbrido enchufable la batería y el sistema híbrido pueden quedar fuera de garantía.
- Los sensores y las centralitas obligan a diagnósticos complejos y caros cuando falla algo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el mercado ya conoce los fallos de Jaguar Land Rover, aunque la imagen aguanta. Un 2.0d de 2019 en adelante todavía tiene sentido con garantías; un Ingenium temprano y barato, o un híbrido enchufable sin medir la batería, no compensan el ahorro.