Ford Escort Mk3 vs Opel Kadett E: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Escort Mk3 | Opel Kadett E |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,1 / 10 | 4,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,1 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 1980–1986 | 1984–1993 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 2.500–22.000 € | 800–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.1, 1.3/1.6 CVH, 1.6 XR3/XR3i, 1.6 RS1600i, 1.6 RS Turbo, 1.6 D | 1.2/1.3/1.4/1.6, 1.6 GTi/1.8 GSi, 1.7 D/TD |
| Qué versión comprar | Para pasear sin líos de taller, busca un 1.6 Ghia de cinco puertas con caja de cinco marchas. Entre los deportivos, el XR3i de inyección (105 CV) da menos trabajo que el primer XR3 de carburador; los RS1600i y RS Turbo de primera serie se mueven ya en precios de colección y obligan a mirar con lupa el número de bastidor y el óxido debajo de la batería. | Busca el 1.6 de gasolina o el GSi, siempre con papeles de la correa de distribución a la vista. Si el carburador no arranca en caliente, esa unidad ha pasado meses parada: déjala y sigue mirando. El 1.7 D y el TD solo encajan con un dueño que haga carretera a diario. Antes de comprar uno, mira silentblocks y embrague, que tras treinta años llegan gastados. |
Ford Escort Mk3 →
El modelo con el que el Escort dejó atrás la propulsión trasera y pasó a la tracción delantera, el portón trasero y la suspensión independiente en las cuatro ruedas. Tuvo variante descapotable hecha por Karmann y una versión de cuatro puertas con maletero separado que se vendió como Ford Orion.
Pros del Escort Mk3
- El paso a la tracción delantera y al portón trasero le dio mucho más espacio útil que a los Escort de los setenta.
- Los XR3i, RS1600i y el primer RS Turbo con autoblocante mecánico son hoy clásicos muy buscados.
- El Cabrio carrozado por Karmann aguanta bien el paso del tiempo y todavía sale a precios razonables.
- Los motores 1.3 y 1.6 CVH comparten piezas con los Fiesta y Orion de la época, así que el recambio mecánico aparece fácil.
- Es un compacto ligero y con mucha superficie acristalada, muy fácil de conducir hoy en carreteras abiertas.
Contras del Escort Mk3
- La suspensión trasera independiente tiende a espatarrarse con el desgaste y se vuelve seca en baches.
- Los plásticos del salpicadero y la instalación eléctrica envejecieron peor que los de un Golf Mk2.
- El motor 1.1 de acceso se queda muy corto para mover esta carrocería en cuanto llega una subida.
- Un RS Turbo de primera serie o un RS1600i de origen supera ya los 20.000 euros.
Problemas a vigilar
- El soporte de la batería se pudre por el ácido y la humedad, y el agua acaba entrando a los pies del copiloto.
- Los taqués hidráulicos y el árbol de levas de los motores CVH suenan en frío si se ha descuidado el aceite.
- La inyección mecánica K-Jetronic de los XR3i y RS Turbo que llevan años parados se atasca en el cabezal dosificador.
- Las puntas de los largueros traseros y las aletas acumulan óxido que pide trabajo de chapista.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos por los más de cuarenta años que arrastra su carrocería, pero como clásico de los ochenta tiene el mercado muy hecho. Un XR3i o un Cabrio sano debajo de la batería se disfruta desde el primer día; una unidad parada con la inyección mecánica bloqueada pide meterle horas y dinero.
Opel Kadett E →
Fue el compacto que llenó Europa a finales de los ochenta y el último Kadett antes de que el nombre pasara al Astra F. La gama va del 1.2 básico al GSi, pasando por los diésel 1.7 con y sin turbo; el 1.6 atmosférico es el sencillo y el GSi el que se busca en las ferias de clásicos. Hoy vive como clásico accesible, no como único coche de casa.
Pros del Kadett E
- La mecánica atmosférica se repara con piezas baratas y en talleres que todavía conocen este coche.
- El GSi conserva carácter deportivo a un precio de ocasión mínimo.
- Las piezas salen de desguace y cualquier mecánico de pueblo ha visto uno por dentro.
- Los precios siguen muy contenidos incluso en las unidades más limpias del mercado.
- Existe una comunidad de clásicos Opel que documenta GSi, GTi y recambio.
Contras del Kadett E
- El confort, los asientos y los plásticos son los de un compacto diseñado en 1984.
- La seguridad pasiva es muy limitada: pocos airbags y una estructura ya antigua.
- La reventa se queda en el nicho de los clásicos, así que como único coche ya no convence.
Problemas a vigilar
- La carburación y la inyección mecánica fallan en unidades que han pasado meses paradas.
- Los silentblocks y la suspensión llegan agrietados tras más de treinta años de uso.
- El embrague y la caja de cambios sufren en unidades con muchos kilómetros de ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque es un compacto de los ochenta, sin seguridad moderna y con muchas unidades paradas durante años. Un 1.6 o un GSi de particular con la correa al día sigue siendo un clásico usable los fines de semana; como coche diario ya no da la talla.