Fiat Punto II vs Škoda Felicia: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Punto II | Škoda Felicia |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,5 / 10 | 4,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 6,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,3 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 1999–2010 | 1994–2001 |
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Etiqueta DGT | C / B | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.000 € | 400–1.800 € |
| Motores disponibles | 1.2/1.4 Fire, 1.3/1.9 Multijet, 1.4 T-Jet | 1.3/1.6, 1.9 D/SDI |
| Qué versión comprar | Busca el 1.3 Multijet con cambio manual o el 1.4 Fire, que son las mecánicas que merecen la pena. El 1.4 T-Jet solo si no consume aceite y el turbo no tiene holgura. Antes de comprar un Multijet de ciudad, pide diagnosis de la válvula de gases y de los inyectores. Las piezas abundan en desguace, así que el estado de la unidad manda más que el motor. | Si hay que quedarse con uno, el 1.3 de gasolina o el 1.9 SDI, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, pruébalo en frío: si el 1.3 no prende a la primera, la carburación está desajustada, y en el diésel escucha la bomba inyectora al ralentí. Mira chapa y humedades con calma, porque el parque ya pasa de los veinte años. |
Fiat Punto II →
Segunda generación del Punto, fabricada desde 1999 y tan longeva que estuvo más de una década en el concesionario. Los gasolina son los sencillos 1.2 y 1.4 Fire; el 1.3 y el 1.9 Multijet cubren el diésel, y el 1.4 T-Jet añade turbo. La seguridad y el confort se han quedado atrás. Las piezas abundan en desguace.
Pros del Punto II
- Muchas unidades salen en el anuncio por mil y pico euros.
- El 1.3 Multijet manual gasta poco y el recambio es accesible.
- El tamaño cabe en ciudad y simplifica el aparcamiento del día a día.
- La mecánica Fire de los gasolina básicos es sencilla de mantener.
- Las piezas abundan en desguace y eso recorta el coste de cualquier arreglo.
Contras del Punto II
- La calidad interior y el sellado son de otra década y se notan en cuanto cierras la puerta.
- La seguridad y el confort están muy superados hoy, incluso frente a un Punto posterior.
- El T-Jet no es el motor de quien busca un utilitario tranquilo y barato de mantener.
Problemas a vigilar
- El 1.4 T-Jet consume aceite, las bobinas fallan y el turbo coge holgura.
- El 1.3 Multijet de uso urbano tapa la válvula de gases y da guerra de inyectores.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque es un utilitario viejo, sin prestigio y con el T-Jet marcado. Un Fire o un Multijet de particular todavía mueve ciudad; un T-Jet que consume aceite no merece ni el traslado.
Škoda Felicia →
El Felicia es el Favorit rehecho con piezas del grupo Volkswagen: el 1.6 y los diésel 1.9 atmosféricos salen del Golf III, mientras que el 1.3 de gasolina sigue siendo el motor propio, con carburación. No existió versión TDI. Además del cinco puertas hubo carrocerías Combi y Pickup, y el primer Fabia lo sustituyó.
Pros del Felicia
- El precio de entrada queda entre los más bajos de los utilitarios que todavía se anuncian.
- El 1.9 SDI gasta poco y aguanta el uso diario de ciudad sin complicaciones.
- El 1.6 comparte recambio con el Golf III, así que las piezas todavía aparecen en desguace.
- Las carrocerías Combi y Pickup amplían la oferta más allá del cinco puertas.
- La mecánica es sencilla y cualquier taller generalista puede mantenerla sin sustos.
Contras del Felicia
- El interior y la seguridad son los de un utilitario pensado en los años 90.
- La oferta de unidades decentes se acorta cada año y las buenas desaparecen rápido.
- La conducción es básica, sin ayudas ni el refinamiento de los utilitarios que vinieron después.
- Quien busque un diésel con prestaciones actuales no lo encontrará: no hubo TDI y toca mirar al Fabia.
Problemas a vigilar
- La bomba inyectora del 1.9 diésel se gasta con los años y deja el motor irregular al ralentí.
- La carburación del 1.3 se desajusta con el tiempo y el arranque en frío se complica.
- Los elevalunas y las cerraduras fallan con la edad y dejan el coche a medias.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el parque se agota, las unidades cuidadas desaparecen y el interior de los noventa ya se nota viejo. Un 1.9 SDI de particular todavía mueve a quien busca lo mínimo por poco dinero; el resto es ya pieza de recuerdo o de desguace.