Dacia Logan I vs Renault Laguna II: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Dacia Logan I | Renault Laguna II |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,5 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 2004–2012 | 2001–2007 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 1.500–4.500 € |
| Motores disponibles | 1.2/1.4/1.6 gasolina, 1.5 dCi | 1.6, 1.8, 2.0, 1.9 dCi, 2.2 dCi |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.5 diésel con cambio manual si vas a hacer kilómetros; el 1.4 de gasolina vale para quien se mueve poco y por ciudad. Antes de comprar uno, túmbate y mira bajos, pasos de rueda y portón: si el óxido está activo, esa unidad no tiene arreglo rentable. Golpea el tren delantero en un badén durante la prueba; un golpe seco delata silentblocks agotados. | Busca un 2.0 dCi o un 2.2 dCi, que tienen empuje de carretera a precio bajo. Antes de comprar uno, comprueba que la tarjeta abre y permite arrancar sin fallos, que el cuadro no lanza mensajes sueltos y que el inmovilizador no se activa solo. La UCH de esta generación es el fallo que hundió el modelo: si elevalunas y luces fallan a la vez, descarta la unidad. El confort de marcha sigue siendo el argumento; la electricidad, el riesgo. |
Dacia Logan I →
La berlina más barata de su época, construida con mecánica y piezas de Renault: tres volúmenes, maletero serio y nada de tecnología superflua. Se confunde fácilmente con un coche moderno, pero el interior, la seguridad y el valor de reventa son de otra liga. El diésel es el motor que hace los kilómetros; los gasolina son atmosféricos sencillos sin turbo.
Pros del Logan I
- El 1.5 diésel es una mecánica Renault muy conocida y aguanta kilómetros de carretera sin protestar.
- Por este dinero, el espacio interior y el maletero de tres volúmenes no tienen rival fácil.
- Las piezas salen baratas y cualquier taller de barrio sabe repararlo.
- Los gasolina atmosféricos son mecánicas simples, sin turbo ni cadena que vigilar.
- La red Dacia sigue siendo amplia y el mantenimiento no dispara la factura.
Contras del Logan I
- Los plásticos y el ajuste interior son de gama de acceso, y con los años se notan más.
- La seguridad y las asistencias quedan muy por debajo de un compacto actual.
- El valor residual se acerca a cero: al venderlo casi no recuperas nada de lo pagado.
Problemas a vigilar
- La válvula de gases y el filtro de partículas del diésel se cargan de suciedad en uso urbano y el motor pierde fuelle.
- El tren delantero y los silentblocks golpean en los badenes cuando la unidad acumula kilómetros.
- El óxido en bajos, pasos de rueda y portón deja la chapa inservible si no se ataja a tiempo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque el transporte barato de 2006 hoy apenas cotiza y el valor residual se acerca a cero. Un diésel con los bajos limpios y el tren delantero en orden todavía mueve gente y maleta sin gastar; una unidad con óxido activo o golpes en las suspensiones no merece ni el precio del anuncio.
Renault Laguna II →
Berlina francesa de principios de los 2000 que en su día presumía de confort y habitáculo, y que hoy arrastra una fama eléctrica que hundió su reventa. La culpa la tienen la tarjeta manos libres y la centralita UCH, capaces de inmovilizar el coche o de hacer fallar elevalunas y luces a la vez. Debajo de eso hay un chasis amplio y cómodo, con gasolina de 1.6 a 2.0 y diésel dCi para todos los usos.
Pros del Laguna II
- El confort de marcha es el de una berlina francesa de su época, de lo mejor de su clase.
- Los dCi de la gama dan empuje de carretera a un precio de compra muy bajo.
- El espacio interior y el maletero son amplios para una berlina media de los años 2000.
- Se compra por muy poco dinero en relación con el tamaño del habitáculo.
- El problema de este coche es eléctrico, no de chasis ni de habitabilidad.
Contras del Laguna II
- La tarjeta y la centralita UCH provocan fallos de inmovilizador y averías en cascada.
- El cuadro puede mostrar mensajes aleatorios que no se apagan.
- La reventa está hundida porque el mercado ya conoce la fama eléctrica del modelo.
Problemas a vigilar
- La tarjeta manos libres puede impedir el arranque o activar el inmovilizador sin aviso.
- La UCH puede hacer fallar a la vez elevalunas, luces y cuadro, y dejar el coche parado.
- En unidades de muchos kilómetros, el dCi tapa la válvula de recirculación de gases y cansa el turbo.
Cómo ha envejecido
Baja de un 7.2 a un 5.8 porque es la berlina barata que nadie quiere por culpa de la electricidad, no del chasis ni del espacio. Un dCi con la tarjeta en orden y el cuadro limpio todavía sirve de transporte cómodo; con la UCH loca, un 406 HDi de la misma edad da menos guerra.