Citroën C5 II vs Peugeot 407: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C5 II | Peugeot 407 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,0 / 10 | 6,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,6 puntos | -1,6 puntos |
| Años de producción | 2008–2017 | 2004–2011 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 4.000–10.000 € | 2.000–5.500 € |
| Motores disponibles | 1.6 THP, 1.6/2.0 HDi, 3.0 V6 HDi | 1.6/2.0 HDi, 2.0/2.2 gasolina |
| Qué versión comprar | Prioriza el 2.0 HDi con cambio manual y suspensión convencional si quieres vida fácil. Si la unidad lleva hidroneumática, mira que el coche se quede nivelado en parado: si baja de un lado, esferas y compresor salen caros. En el 1.6 THP de gasolina, si el nivel de aceite baja entre revisiones o la cadena traquetea en frío, mejor dejarlo. El Tourer es el familiar. El 3.0 V6 HDi empuja mucho, pero su mantenimiento es otro presupuesto. | Prioriza el 2.0 HDi con cambio manual. Antes de comprar uno, pasa el diagnóstico por el cuadro, la BSI y el climatizador: si hay testigos permanentes, mejor buscar otra unidad. En un HDi usado en ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas y de la válvula de gases. Si monta la suspensión AMVAR, presupuesta su sustitución. El SW es el familiar de la gama. |
Citroën C5 II →
Berlina francesa que apostó por el confort por encima de todo, con suspensión hidroneumática en buena parte de la gama y convencional de muelles en el resto. La carrocería familiar se llama Tourer y su maletero es el de un familiar de verdad. El 2.0 HDi cubre viaje sin despeinarse y el 1.6 HDi se queda más corto. El 1.6 THP de gasolina, compartido con otros PSA de la época, es el que concentra el riesgo mecánico.
Pros del C5 II
- El confort de marcha está entre los mejores que ha dado la berlina media de esos años.
- El habitáculo es amplio y los asientos son cómodos de verdad para viaje largo.
- El 2.0 HDi manual es eficiente y cualquier taller del grupo PSA lo conoce.
- El precio de ocasión es muy bajo para el espacio y el silencio que ofrece.
- El Tourer tiene un maletero de familiar serio, no el de una berlina con portón.
Contras del C5 II
- La suspensión hidroneumática suma esferas, compresor y altura variable, y cada elemento tiene su coste.
- El 1.6 THP acumula fama de cadena, carbonilla y consumo de aceite que encarecen su compra.
- La electricidad Citroën tiene centralitas y sensores delicados que fallan a ratos.
- La imagen de marca es débil y el valor residual mínimo: cuando lo vendas, cuesta salir de él.
Problemas a vigilar
- Con la hidroneumática el coche puede bajar de un lado, el compresor entrar en bucle o saltar el aviso de suspensión en el cuadro.
- El 1.6 THP hay que vigilarlo en cadena, carbonilla y holgura del turbo; un silbido al acelerar es la primera señal.
- En los HDi la válvula de gases se pega con el hollín y el filtro de partículas sufre en trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el confort sigue ahí, pero la hidráulica condiciona cada unidad y el THP lastra la gama de gasolina. Un 2.0 HDi con suspensión convencional, o con la hidroneumática al día, sigue siendo una berlina muy aprovechable por lo que cuesta; un THP que consuma aceite o una unidad que se quede baja de un lado hay que descartarlos.
Peugeot 407 →
Es la berlina grande de Peugeot de aquella década, cómoda y bien plantada: no lleva suspensión hidroneumática, eso es del Citroën C5, aunque algunas unidades montan amortiguadores AMVAR. El cuadro, la BSI y el climatizador marcan más el anuncio que el chasis. Existe SW familiar con las mismas mecánicas.
Pros del 407
- El confort de marcha y el silencio en autopista siguen siendo de berlina grande.
- El 2.0 HDi tiene elasticidad y un consumo razonable en carretera.
- El interior es amplio y los asientos son de calidad para la época.
- El precio de ocasión es muy bajo para el tamaño.
- El SW añade maletero de familiar sin cambiar de mecánica.
Contras del 407
- El coche cuesta de revender: el mercado ya no busca esta berlina.
- La suspensión AMVAR, si está equipada, sale cara de sustituir.
- El cuadro, el climatizador y la BSI son el lastre de imagen de este modelo.
Problemas a vigilar
- El cuadro multifunción y la BSI pueden dejar testigos permanentes encendidos.
- El filtro de partículas y la válvula de gases provocan regeneraciones y humo en los HDi de ciudad.
- La suspensión AMVAR puede mostrar una altura irregular o avisos de fallo.
- El climatizador falla y hay que diagnosticarlo junto con la BSI y el cuadro.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio por la electrónica, no por el chasis. Un 2.0 HDi de particular con el cuadro en orden sigue siendo una berlina grande barata; si la BSI está loca, el precio del anuncio no cubre la reparación.