Citroën C3 Picasso vs Mazda 5 (CW): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C3 Picasso | Mazda 5 (CW) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,7 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2009–2017 | 2010–2015 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 2.500–6.000 € | 3.000–7.500 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 VTi, 1.6 e-HDi/HDi | 1.8/2.0, 1.6/2.0 CD |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una versión, el 1.6 HDi o e-HDi con cambio manual y el filtro de partículas en orden. Antes de comprar uno, prueba el embrague si es gasolina, porque con uso urbano patina, y comprueba que el aire acondicionado y los elevalunas funcionan. En el diésel, un FAP colmatado por vida de ciudad se nota en regeneraciones fallidas; que no te lo vendan sin probarlo en marcha. | Prioriza el 2.0 de gasolina con cambio manual: es la unidad más sencilla y la que menos sorpresas da. Si aparece un 2.0 CD, exige historial y comprueba que el filtro de partículas no esté colmatado; prueba también embrague y volante bimasa. Con las siete plazas ocupadas, deja el aire acondicionado funcionando un rato antes de comprar uno. |
Citroën C3 Picasso →
Monovolumen de tamaño contenido pensado para ciudad, con el habitáculo muy aprovechado para sillas y bultos y una visibilidad que hace las maniobras más fáciles que en un C3 de techo bajo. El diésel gasta poco y la gasolina cumple en llano, pero con carga y pendientes el peso deja claro que no sobra motor. Los asientos van altos, cómodos para el día a día.
Pros del C3 Picasso
- El tamaño es contenido y el habitáculo está muy bien aprovechado para sillas y bultos.
- La visibilidad es excelente y las maniobras resultan más fáciles que en un C3 de techo bajo.
- El 1.6 diésel gasta poco y sale barato de mantener cuando el filtro de partículas no está colmatado.
- El precio de segunda mano es bajo para un monovolumen que todavía se puede usar a diario.
- Los asientos elevados resultan cómodos tanto en ciudad como en el extrarradio.
Contras del C3 Picasso
- Los motores de gasolina se quedan justos con carga y pendientes y piden más marcha de la cuenta.
- La calidad interior es la de un generalista y los plásticos se marcan a las pocas temporadas.
- La reventa es lenta porque los monovolúmenes pequeños ya no están de moda.
- En autopista las versiones básicas de gasolina echan en falta empuje.
Problemas a vigilar
- En el e-HDi la válvula de gases y el filtro de partículas provocan regeneraciones fallidas y consumo de aceite.
- El embrague de los gasolina sufre con uso urbano intensivo y patina en la prueba.
- El aire acondicionado y los elevalunas fallan en unidades viejas y dejan el coche a medias.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque la gasolina justa de empuje y el filtro de partículas castigado por la ciudad ya pesan en la nota, aunque el espacio sigue ahí. Un diésel manual con el FAP limpio todavía merece la pena para uso urbano; una gasolina cargada en pendiente se queda sin empuje y no justifica el precio del anuncio.
Mazda 5 (CW) →
Monovolumen compacto de la época Nagare: seis o siete plazas reales en una carrocería baja y un chasis más serio de lo habitual en el segmento. El 2.0 de gasolina es la mecánica conocida; los CD diésel exigen mirar el filtro de partículas si han hecho ciudad. El formato ha quedado raro porque el monovolumen está en retirada.
Pros del 5
- El chasis Mazda deja un comportamiento por encima de los rivales del segmento.
- Hay seis o siete plazas en una configuración familiar de verdad.
- El 2.0 de gasolina es un motor fiable con mantenimiento conocido.
- El diseño Nagare sigue gustando años después de salir.
- El espacio interior y la versatilidad son correctos para el formato.
Contras del 5
- Con la edad, la electrónica y los plásticos muestran los años.
- El 2.0 CD cansa filtro de partículas e inyectores cuando el coche acumula años.
- El valor residual es bajo y el anuncio puede alargarse.
- Los acabados quedan por debajo de un Touran equivalente.
- Hay poca oferta de unidades bien cuidadas.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CD, el filtro de partículas se colmata si el coche solo hace ciudad.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- El aire acondicionado pierde rendimiento cuando van ocupadas las siete plazas.
Cómo ha envejecido
Ha caído un poco porque el monovolumen está en retirada y las unidades cuidadas escasean. Un 2.0 de gasolina manual todavía cubre a una familia sin dramas; un CD de ciudad con el filtro de partículas colmatado convierte el precio del anuncio en factura de taller.