Citroën Berlingo III vs Peugeot Expert III: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo III | Peugeot Expert III |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,3 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2018– | 2016– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 12.000–22.000 € | 10.000–24.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, e-Berlingo | 1.5/2.0 BlueHDi, Expert PHEV |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.5 BlueHDi manual Multispace, y antes de comprar uno comprueba que el depósito de AdBlue no cristaliza y que no hay testigos de inyección. El 1.2 PureTech solo con la correa bañada en aceite cambiada y documentada: en la prueba, mira el nivel y escucha el ralentí. Si vas a por un furgón, revisa laterales y carga; muchos llegan golpeados de empresa. Del e-Berlingo, pide un diagnóstico de batería antes de negociar. | Busca el 2.0 BlueHDi de 120 o 150 con cambio manual, el mejor compromiso con carga. Antes de comprar uno, comprueba el AdBlue y el filtro de partículas: si han cristalizado o se han saturado, el furgón entra en modo degradado. El 1.5 se queda justo a plena carga, y el híbrido enchufable solo tiene sentido si puedes enchufarlo a diario. |
Citroën Berlingo III →
Esta tercera generación se asienta sobre la plataforma EMP2 del grupo y conduce mejor que el Berlingo II sin dejar de ser una herramienta de espacio con portones. Se vende como Multispace, con asientos y ventanas para la familia, y como furgón de trabajo. La gama va del diésel de kilómetros al gasolina de correa bañada y a una versión eléctrica. Las unidades de empresa son la criba del mercado.
Pros del Berlingo III
- El espacio interior y el acceso lateral siguen siendo de los más prácticos para familia y carga.
- El 1.5 BlueHDi es eficiente y cualquier taller del grupo conoce esta mecánica.
- El Multispace lleva asientos y ventanas pensados para uso familiar, no solo de furgón.
- La plataforma EMP2 mejora la conducción respecto al Berlingo II.
- El e-Berlingo ofrece una autonomía eléctrica útil en ciudad si se carga en casa.
Contras del Berlingo III
- El 1.2 PureTech arrastra la correa de distribución bañada en aceite y un consumo de aceite conocido.
- Muchas unidades comerciales llegan castigadas, con laterales golpeados y asientos rotos.
- La conducción sigue siendo de furgoneta: blanda, alta y sin dinámica de compacto.
- El precio de ocasión sigue siendo alto para un vehículo comercial de este planteamiento.
Problemas a vigilar
- En el PureTech, la correa bañada en aceite se degrada; el nivel bajo y un ralentí irregular son el aviso.
- En el BlueHDi, el AdBlue y el catalizador SCR se atascan: testigos de inyección y cristalización del depósito lo delatan.
- Los furgones de empresa acumulan golpes en laterales y un desgaste interior que hay que ver unidad a unidad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas porque el PureTech de correa bañada y los sistemas AdBlue de las unidades de empresa ya empiezan a aparecer en talleres. Un BlueHDi manual Multispace con el anticontaminación en orden sigue siendo una compra razonable; un furgón de flota con muchos kilómetros y el filtro colmatado no vale lo que pide el anuncio.
Peugeot Expert III →
Furgoneta media de Peugeot sobre la plataforma EMP2, la misma del Citroën Jumpy III, del Toyota Proace y, desde 2019, del Opel Vivaro. Se ofrece como furgón, combi y Tepee, con el Traveller para transporte de pasajeros. El 2.0 BlueHDi encaja mejor con el trabajo que el 1.5, y la versión híbrida enchufable necesita un enchufe habitual para justificar su compra.
Pros del Expert III
- El 2.0 BlueHDi es una mecánica conocida en la red Peugeot, que lo ha visto en talleres miles de veces.
- Ofrece un buen espacio de carga y un acceso lateral muy práctico para el trabajo diario.
- La gama incluye furgón, combi y Tepee, con el Traveller cubriendo el transporte de pasajeros.
- De ocasión cuesta menos que un Transit Custom equivalente.
- El recambio se encuentra con facilidad porque se comparte con el Jumpy, el Proace y el Vivaro.
Contras del Expert III
- El uso urbano y los trayectos cortos atascan el AdBlue y el filtro de partículas de los BlueHDi.
- Muchas unidades provienen de flotas y acumulan kilometraje de empresa, con el desgaste que eso implica.
- La insonorización sigue siendo la de una furgoneta, por mucho que el interior haya mejorado.
- El 1.5 BlueHDi se queda corto de empuje cuando el furgón va cargado hasta arriba.
Problemas a vigilar
- El AdBlue cristaliza y el filtro de partículas se satura en el BlueHDi de ciudad: el testigo se enciende y el furgón pierde fuelle.
- El kilometraje profesional cansa el turbo y los inyectores; en la prueba, silban o echan humo.
- En el híbrido enchufable, la batería de tracción pierde capacidad si no se ha recargado con hábito; conviene diagnosticarla antes de comprar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por el peso de las unidades de flota y por los problemas de AdBlue en uso urbano, aunque sigue a la venta y la red Peugeot conoce bien su mecánica. Un 2.0 BlueHDi de particular con mantenimiento al día es un furgón medio usable; uno de empresa con el filtro de partículas atascado ya pide demasiado dinero en reparación.