Chrysler PT Cruiser vs Citroën Xsara: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Chrysler PT Cruiser | Citroën Xsara |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,8 / 10 | 4,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -2,4 puntos | -2,4 puntos |
| Años de producción | 2000–2010 | 1997–2006 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 800–2.500 € |
| Motores disponibles | 1.6, 2.0, 2.4, 2.0 CRD | 1.4/1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9/2.0 HDi |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 de gasolina o el 2.0 CRD, los dos de correa y con cambio manual. Antes de comprar uno, sube y baja todos los elevalunas y prueba cierre y luces: si la centralita falla a ratos, deja el anuncio. El 2.4 Turbo GT es el de más empuje, pero exige el turbo en orden y otro presupuesto. | Si hay que quedarse con uno, el 1.6 16v o el 1.9 HDi con cambio manual. En el HDi mira la válvula de gases y el turbo: si pierde fuelle o echa humo, deja el anuncio. Prueba elevalunas, cierre centralizado y cuadro, porque la electrónica de la época falla a ratos. En los gasolina exige factura de la distribución por tiempo. El 2.0 HDi empuja más si haces carretera. |
Chrysler PT Cruiser →
Compacto alto de línea retro que por debajo es un Dodge Neon, no el 300C con el que comparte morro. La gama va del 1.6 sencillo al 2.4 Turbo GT, con un 2.0 CRD para quien tira de diésel, y existió también en cabrio. Dos décadas después, la electricidad de la casa es lo que separa una unidad usable de una para olvidar.
Pros del PT Cruiser
- La carrocería alta deja un maletero y unas plazas que sirven para familia y bultos.
- El 2.0 de gasolina es una mecánica de correa que cualquier taller puede mantener.
- El 2.0 CRD cubre a quien prefiere diésel en esta generación, con recambio conocido.
- El GT monta el 2.4 Turbo y empuja mucho más que el 2.0 atmosférico.
- Existe en carrocería cabrio, algo raro en un compacto de este planteamiento.
Contras del PT Cruiser
- La electricidad Chrysler da fallos intermitentes de elevalunas, cierre y centralita.
- El GT pide el turbo en orden y el presupuesto de una gasolina de prestaciones, no el de un PT básico.
- La imagen retro y el recambio Chrysler penalizan la reventa y alargan las esperas en el taller.
Problemas a vigilar
- Los elevalunas y la centralita fallan con la edad y dejan puertas y luces funcionando a medias.
- El CRD cansa turbo e inyectores en unidades de ciudad y echa humo en la prueba.
- Los silentblocks crujen con los años y se oyen en cada badén.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos y medio porque por debajo sigue siendo un Neon de veinte años, con electricidad de la casa y recambio difícil de encontrar. Un 2.0 o un CRD de particular con elevalunas y cierre en orden todavía transporta; una centralita que falla a ratos o un GT con el turbo tocado no vale el precio del anuncio.
Citroën Xsara →
Es el compacto de Citroën anterior al C4, con mecánica sencilla, suspensión mullida y un habitáculo amplio por muy poco dinero. El 1.9 HDi es el que mejor viaja y el 1.6 16v, el gasolina que cualquier taller conoce. Lo que ya pesa en su compra es la electrónica de finales de los 90 y una seguridad de otra época, no la mecánica.
Pros del Xsara
- La mecánica atmosférica es sencilla y barata de reparar en cualquier taller del grupo PSA.
- El confort de suspensión está por encima de los rivales de su época, mullido y pensado para viajar.
- El habitáculo es amplio y el maletero resulta usable para un compacto de los años 2000.
- El recambio es accesible y los talleres están familiarizados con el 1.9 HDi y el 1.6 16v.
Contras del Xsara
- La calidad percibida del interior no ha aguantado veinte años: plásticos y moqueta se deterioran.
- El valor residual es casi nulo y cuesta deshacerse de él cuando toca cambiar de coche.
- La seguridad y el equipamiento son de otra era y se notan en cualquier vía rápida.
- La electrónica de la época es poco fiable y envejece mal en unidades de uso diario.
Problemas a vigilar
- Los elevalunas y el cierre centralizado fallan en algunas unidades: no suben o no cierran.
- El cuadro de instrumentos se apaga o da lecturas erráticas por fallos eléctricos de la época.
- El 1.9 HDi da guerra de válvula de gases y turbo en unidades de muchos kilómetros, con humo y pérdida de fuelle.
- La distribución de los gasolina tiene que estar hecha por tiempo; sin factura, no hay forma de saber en qué estado está.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos y medio porque era un compacto sensato en 2000 y hoy es transporte barato con más de veinte años. Un 1.6 16v o un 1.9 HDi manual con la electrónica en orden todavía cubre el día a día; uno lleno de testigos y con la válvula de gases pegada no vale el precio del anuncio.