Chevrolet Lacetti vs Fiat Stilo: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Chevrolet Lacetti | Fiat Stilo |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,0 / 10 | 4,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,2 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 2004–2010 | 2001–2007 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.200–3.500 € | 1.000–3.500 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6/1.8, 2.0 D | 1.2/1.4/1.6 Fire, 1.9 JTD, 1.9/2.4 Multijet, 2.4 Abarth |
| Qué versión comprar | Busca el 1.6 con cambio manual: es el más sencillo de mantener y no tiene turbo que vigilar. El 2.0 diésel solo si ha vivido en carretera; en uso urbano la válvula de gases se pega y el turbo se resiente, y si echa humo en la prueba, déjalo. Antes de comprar uno, confirma que tienes cerca un taller que trabaje recambio Daewoo-Chevrolet, porque la red oficial ya no existe. | Si hay que quedarse con una, el 1.4 Fire o el 1.9 JTD, siempre con cambio manual; el Abarth es otra historia de mantenimiento y de presupuesto. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cuadro de instrumentos y testigos: los fallos eléctricos de esta generación van y vienen y no siempre salen en una vuelta a la manzana. Si buscas familiar, el Multiwagon gana maletero por poco dinero más. |
Chevrolet Lacetti →
Compacto de origen Daewoo que llegó a Europa con el logotipo de Chevrolet, de ahí que muchos talleres conozcan esta mecánica por el Nubira y los modelos coreanos anteriores. Se vendió en berlina de cinco puertas y en familiar, con gasolina de 1.4 a 1.8 y un 2.0 diésel que solo encaja en unidades de carretera. Hoy no hay red Chevrolet en Europa: el recambio depende de que el taller sepa de dónde viene este coche.
Pros del Lacetti
- El precio de ocasión es muy bajo para un compacto de este tamaño.
- El espacio interior y el maletero dan para familia y viaje corto sin apreturas.
- El 1.6 es un motor sencillo, de consumo contenido y sin turbo que vigilar.
- La mecánica Daewoo la conoce cualquier taller que haya visto un Lacetti o un Nubira.
- Existió en berlina y en familiar, así que hay oferta de sobra en el mercado de ocasión.
Contras del Lacetti
- Los acabados y los materiales son de gama de entrada y envejecen mal.
- La red Chevrolet ha desaparecido de Europa y el recambio se alarga más de la cuenta.
- La seguridad y las asistencias pertenecen a otra época y se notan en carretera.
- La reventa es casi nula: cuesta salir de él cuando toca cambiar de coche.
Problemas a vigilar
- El 2.0 diésel atasca la válvula de recirculación de gases y cansa el turbo cuando el uso ha sido urbano.
- El embrague sufre en unidades de muchos kilómetros y se nota en la prueba al soltarlo.
- La suspensión acusa el desgaste en coches rodados y empieza a dar golpes en baches y curvas.
Cómo ha envejecido
Ha caído algo más de un punto porque el tiempo ha dejado al Lacetti como lo que es: un compacto viejo, sin marca que lo respalde y sin red. Un 1.6 manual con un taller que lo conozca todavía da servicio diario; un 2.0 diésel de ciudad con la válvula de gases pegada termina necesitando un turbo que cuesta más que el propio coche.
Fiat Stilo →
Llegó en 2001 para sustituir al Bravo y el mercado lo olvidó en cuanto apareció el Bravo II: esa fama de coche fallido explica los precios de derribo que tiene hoy. La gama se reparte entre los gasolina Fire sencillos, los diésel JTD y Multijet para kilómetros, y el 2.4 Abarth como versión de carácter. Existe en carrocería familiar Multiwagon, con un maletero amplio, y su punto débil conocido es la electricidad Fiat de la época.
Pros del Stilo
- El precio de ocasión es de los más bajos del segmento, tanto en cinco puertas como en familiar.
- El 1.9 JTD gasta poco y es una mecánica que cualquier taller de la época conoce.
- El 2.4 Abarth conserva carácter y cierto tirón entre aficionados que buscan un compacto distinto.
- El Multiwagon ofrece un maletero amplio para quien necesita un familiar barato.
- Las piezas abundan en los desguaces, y eso recorta el coste de casi cualquier arreglo.
Contras del Stilo
- La calidad de acabados y la fiabilidad general quedan por debajo de la media del segmento.
- La imagen de coche fallido hunde la reventa: lo que pagas hoy difícilmente lo recuperas mañana.
- La electricidad da fallos intermitentes que convierten el día a día en un fastidio.
- El interior y el tacto general han envejecido peor que los de los rivales de su época.
Problemas a vigilar
- El 1.9 JTD tapa la válvula de gases, cansa el turbo y acaba necesitando inyectores en unidades de ciudad.
- La centralita, los elevalunas y el cuadro fallan de forma intermitente y a veces sin dejar avería registrada.
- El 1.4 Fire puede consumir aceite en las unidades más viejas; conviene mirar el nivel y el humo en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio por la reputación y por la electricidad, no por falta de espacio. Un Fire o un JTD de particular con los testigos apagados todavía sirve como coche barato de diario; un Abarth sin presupuesto o una unidad con el cuadro iluminado como un árbol de Navidad no valen ni el precio del anuncio.