BMW X1 F48 vs Opel Crossland X: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW X1 F48 | Opel Crossland X |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2015–2022 | 2017–2024 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 12.000–24.000 € | 8.000–14.000 € |
| Motores disponibles | 18i/20i/25i, 16d/18d/20d/25d (B37/B47) | 1.2 Turbo, 1.5 Turbo-D, 1.6 CDTi |
| Qué versión comprar | El 20d con tracción total xDrive es la versión que mejor representa a este coche, pero solo si el AdBlue y el filtro de partículas están en orden: pregunta por el uso que ha tenido, porque uno de ciudad llega con los dos sistemas cargados. Las sDrive de tracción delantera salen más baratas de mantener, aunque no se conducen igual. En el diésel, un arranque en frío irregular o un ruido de cazoleta son motivo para dejar esa unidad. | Si hay que quedarse con una, el 1.5 Turbo-D con cambio manual: encaja mejor con familia y carretera que el tricilíndrico de gasolina. El 1.2 turbo de origen PSA lleva la correa bañada en aceite, así que exige el intervalo de cambios de aceite por escrito; sin papeles, no compres. Si el diésel ha vivido en ciudad, huele el filtro de partículas en caliente y descarta si regenera sin parar. Antes de comprar uno, mira también el embrague: en unidades urbanas llega gastado. |
BMW X1 F48 →
Este X1 rompe con el anterior E84: pasa a la plataforma UKL de tracción delantera, con xDrive opcional en las versiones de más empaque. El cambio le da más habitabilidad y un comportamiento más ágil que el de muchos todocaminos compactos rivales. La revisión de 2019 afinó acabados y sistema multimedia, y en el diésel el AdBlue y el filtro de partículas exigen vigilancia en unidades que han hecho mucha ciudad.
Pros del X1 F48
- La habitabilidad sorprende para el tamaño exterior y mejora claramente al E84 en las plazas traseras.
- Se conduce con más agilidad que muchos todocaminos compactos de la competencia.
- La gama cubre desde el 18i de gasolina hasta el 25d, con mucho equipamiento disponible.
- El 20d equilibra consumo y prestaciones en uso mixto sin necesidad de un seis cilindros.
- La puesta al día de 2019 mejoró los acabados y el sistema multimedia.
Contras del X1 F48
- El diésel encarece el uso urbano por la válvula de gases, el AdBlue y el filtro de partículas.
- Las versiones básicas son de tracción delantera y no tienen el tacto que se espera de un BMW.
- La suspensión de los M Sport es dura y cansa en el bache urbano.
- Cuando falla algo, la factura sigue siendo la de un premium aunque el coche ya tenga años.
Problemas a vigilar
- El diésel de cuatro cilindros puede sonar a cazoleta o arrancar mal en frío, y eso anuncia avería.
- El filtro de partículas se colmata con trayectos cortos y el AdBlue cristaliza si se descuida el depósito.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara acumulan humedad y fallan a ratos.
- Los tirantes y los silentblocks acusan los kilómetros altos y empiezan a sonar en los badenes.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el diésel moderno, con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, ya pasa factura en las unidades con más uso urbano, y el precio de ocasión todavía no ha caído lo suficiente. Un 20d xDrive con todo el sistema de gases en orden sigue siendo un compacto alto muy usable; uno de ciudad con el filtro colmatado trae una factura que el anuncio no menciona.
Opel Crossland X →
Es el crossover urbano que Opel levantó sobre base PSA para sustituir al Meriva: mismo enfoque de monovolumen familiar, carrocería más alta. Gemelo del Citroën C3 Aircross, con el que comparte plataforma y mecánicas, distinguido por la parrilla y los detalles. El 1.5 diésel cubre carretera; el 1.2 turbo, la ciudad. Su reventa queda por debajo de la de un 2008.
Pros del Crossland X
- La altura y el espacio interior sirven a una familia mejor que un Corsa de techo bajo.
- El 1.5 Turbo-D gasta poco en carretera y se libra de la correa bañada del 1.2.
- El precio de ocasión es razonable para un crossover pequeño de estos años.
- Las versiones medias ya traen el equipamiento que se usa a diario.
- La red Opel sigue siendo amplia y el mantenimiento no es de especialista.
Contras del Crossland X
- El 1.2 turbo de origen PSA arrastra la misma sombra de correa bañada que el PureTech.
- La dinámica y el aislamiento quedan por detrás de un Captur o un 2008.
- El diseño es funcional pero anodino, y eso no ayuda cuando llega la hora de venderlo.
- Quien lo revenda después cobrará menos que por un Captur o un 2008 equivalentes.
Problemas a vigilar
- El 1.2 turbo exige historial de la correa bañada y del consumo de aceite; si falta, el motor está en riesgo.
- El embrague de los manuales llega gastado en unidades urbanas de muchos cambios.
- El filtro de partículas del diésel se obstruye si el coche solo ha hecho ciudad y trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido poco porque su precio ya era el de un crossover corriente, pero la correa del 1.2 pesa sobre toda la gama. Un 1.5 diésel manual de particular con historial sigue cubriendo a una familia sin sustos; un 1.2 sin papeles de aceite no vale lo que piden por él.