BMW Serie 8 G15 vs Mercedes-Benz CLE C236: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 8 G15 | Mercedes-Benz CLE C236 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,8 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2018– | 2023– |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 45.000–90.000 € | 42.000–75.000 € |
| Motores disponibles | 840i/850i (B58/B68), 840d (B57), M850i, M8 | CLE 200/300, CLE 300e PHEV, AMG CLE 53 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 840i de gasolina o el 840d cubren el día a día sin el gasto del M850i y del M8. Antes de comprar uno, mira que la suspensión neumática no deje el coche bajado de un lado y que el iDrive responda sin colgarse. El diésel necesita trayectos largos que regeneren el filtro de partículas, y el embrague de las versiones M delata un uso duro en la prueba. | Quédate con el 200 o el 300 de gasolina, y mejor con una unidad 2023-2024 que conserve garantía oficial. Antes de comprar uno, escucha el sistema de 48 V en frío: el alternador-motor de arranque y la batería auxiliar son el punto que más falla. Si te tienta el 300e enchufable, exige un diagnóstico de la batería por escrito. Del AMG 53 sal solo si asumes otro presupuesto de mantenimiento. |
BMW Serie 8 G15 →
BMW recuperó un nombre histórico con un coupé grande que junta confort de berlina y un chasis más fino de lo habitual en este tamaño. La gama va del 840i de seis cilindros al M8 de prestaciones de superdeportivo, pasando por el diésel 840d y el M850i. La suspensión neumática y la electrónica marcan las facturas cuando fallan, y el precio de ocasión sigue alto.
Pros del Serie 8 G15
- La silueta de gran turismo impone y se distingue de un Serie 7 recortado.
- El habitáculo ofrece confort y acabado de berlina premium en viaje largo.
- El chasis entrega una dinámica deportiva poco habitual en un coupé de este tamaño.
- La oferta de motores cubre desde el 840i hasta el M8 de prestaciones extremas.
- El M8 alcanza cifras de superdeportivo sin renunciar al uso diario.
Contras del Serie 8 G15
- El precio de ocasión se mantiene elevado en todas las versiones de la gama.
- Las averías se pagan con tarifa BMW y encarecen cualquier visita al taller.
- La suspensión neumática dispara la factura cuando hay que cambiar fuelles o compresor.
- Las plazas traseras quedan limitadas en el coupé, como corresponde a la silueta.
Problemas a vigilar
- La suspensión neumática pierde aire y deja el coche bajado de un lado o de un eje.
- El 840d sufre con el AdBlue y el filtro de partículas cuando el uso es sobre todo urbano.
- El iDrive se cuelga si el software está atrasado, y los módulos electrónicos piden diagnóstico en BMW.
- El embrague y la caja de las versiones M delatan un uso intensivo en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque comprar y mantener este coupé sigue saliendo caro: suspensión neumática, electrónica y versiones M. Un 840i o un 840d con el coche nivelado se puede usar cada día; uno que baja de un lado anuncia una factura que el descuento del anuncio no cubre.
Mercedes-Benz CLE C236 →
Es el coupé que Mercedes ha montado juntando en un solo modelo los antiguos Clase C Coupé y Clase E Coupé, sobre la plataforma MRA de propulsión trasera. Toda la gama lleva hibridación ligera de 48 V salvo el 300e, que es enchufable y necesita enchufe en casa para tener sentido. El acceso a las plazas traseras sigue siendo el de un coupé y el precio de ocasión todavía es alto para lo joven que es.
Pros del CLE C236
- El diseño da la presencia de coupé premium que se espera de la estrella.
- El 200 y el 300 de gasolina contienen el consumo en uso mixto gracias a la hibridación ligera.
- El interior y el sistema MBUX están al nivel de los Mercedes más recientes.
- La habitabilidad mejora respecto a los coupés anteriores de la marca.
- Las unidades de 2023 y 2024 todavía conservan garantía oficial.
Contras del CLE C236
- El precio de ocasión sigue alto para la edad del coche.
- La depreciación está en plena caída en estos primeros años y quien compra hoy la sigue pagando.
- El AMG 53 dispara el mantenimiento y el consumo respecto al resto de la gama.
- El acceso a las plazas traseras sigue siendo el compromiso de siempre en un coupé.
Problemas a vigilar
- En el 300e hay que medir el estado de la batería enchufable y comprobar la garantía que le queda.
- El sistema MBUX de las primeras unidades da fallos de software que conviene provocar en la prueba.
- La hibridación ligera de 48 V falla por el alternador-motor de arranque y por la batería auxiliar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque el coche todavía es joven y la caída de precio es moderada, pero la depreciación sigue en curso y pesa en la nota. Un 300 con garantía restante es el coupé actual sin sustos; un 300e sin diagnóstico de la batería es una compra a ciegas que puede salir cara.