BMW Serie 5 E34 vs Mercedes-Benz Clase E W124: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 5 E34 | Mercedes-Benz Clase E W124 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 9,0 / 10 |
| Envejecimiento | -1,7 puntos | -1,5 puntos |
| Años de producción | 1987–1996 | 1984–1996 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | CERO |
| Precio usado orientativo | 2.500–8.000 € | 3.000–15.000 € |
| Motores disponibles | 520i/525i/530i, 524td/525td/525tds, M5 | 200/230/300, 200D/250D/300D, 500E, AMG |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 525i o el 530i de seis cilindros con cambio manual; en diésel, el 525tds, que es el que más kilómetros aguanta. En el Touring, comprueba el mecanismo del elevador de la ventanilla trasera, porque la reparación puede salir cara. Si el VANOS suena en frío o el escape echa humo azul, deja esa unidad. El M5 es otra categoría de gasto: no vale como coche de diario. | Busca un 300D o un 300E de particular, que son las unidades más sanas y las que menos han cambiado de manos. Antes de comprar uno, prueba la inyección mecánica del diésel en frío y acciona el techo solar: si el hidráulico no responde, el coche ha vivido descuidado. El 500E y el AMG solo merecen su recargo si el ejemplar está entero y sin preparaciones; recortados o de proyecto, se pagan como icono y cuestan el doble de arreglar. |
BMW Serie 5 E34 →
Tercera generación del Serie 5, la berlina con la que BMW fijó su reputación de dinámica en los noventa. Los seis cilindros de gasolina son los que mejor le sientan, con el 530i como combinación de referencia, y hubo también diésel M51 y un M5 de verdad. Existe en carrocería Touring, con portón familiar. Hoy ya es un clásico cotizado, con comunidad y especialistas detrás.
Pros del Serie 5 E34
- La dinámica y el equilibrio de chasis eran la referencia de su generación.
- Los seis cilindros de gasolina tienen un carácter que los cuatro cilindros no dan.
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- Su imagen de clásico ha subido de cotización y no parece que vaya a bajar.
- Hay comunidad de propietarios y especialistas BMW de sobra para mantenerlo.
Contras del Serie 5 E34
- La electrónica y los plásticos cargan con más de 25 años y empiezan a fallar por edad.
- El M5 exige un mantenimiento de superdeportivo a precio de clásico.
- El recambio de carrocería en buen estado ya no se encuentra en cualquier desguace.
- El consumo de aceite de los gasolina con VANOS gastado es un gasto fijo en muchas unidades.
Problemas a vigilar
- El VANOS de los gasolina provoca ruido metálico, humo azul y pérdida de rendimiento.
- Los inyectores y la bomba del diésel M51 acusan los años y hay que mirarlos en la prueba.
- El elevador de la ventanilla trasera del Touring falla y la reparación puede salir cara.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio porque el VANOS, la electrónica y más de 25 años de plásticos ya pesan en cada unidad, aunque como clásico su cotización sube. Un 530i o un 525tds de particular, con papeles al día, sigue teniendo sentido; un M5 maltratado en circuito es un pozo de dinero.
Mercedes-Benz Clase E W124 →
Es la berlina ejecutiva que Mercedes fabricó cuando construía para durar, con chapa gruesa, ejes de sobra y el diésel de la serie OM60x que los talleres todavía respetan. Los gasolina de cuatro y seis cilindros conviven con diésel atmosféricos y con el 500E y los AMG, que ya se venden como clásicos. Las unidades cotizadas hace años que dejaron de ser baratas, y el aire acondicionado o el techo hidráulico delatan enseguida los años de abandono.
Pros del Clase E W124
- El diésel OM60x tiene una fiabilidad mecánica que los talleres siguen celebrando treinta años después.
- El confort de marcha y el silencio a bordo son de berlina ejecutiva clásica, no de coche viejo corriente.
- La calidad de construcción es de las que se citan cuando se habla de los Mercedes de verdad.
- Hay comunidad de propietarios y recambio específico, así que mantenerlo vivo no depende solo del desguace.
- El 500E y los AMG tienen aura de clásico moderno cuando el ejemplar está entero y sin tocar.
Contras del Clase E W124
- Las versiones buscadas mantienen un precio inflado y hay que pagar de más por unidades que antes sobraban.
- La seguridad activa y el equipamiento electrónico son los de una berlina diseñada a principios de los ochenta.
- El aire acondicionado y la poca electrónica que lleva acusan más de treinta años y fallan en los ejemplares de diario.
- Encontrar una unidad sana y original exige paciencia, porque el mercado ya está muy rebuscado.
Problemas a vigilar
- La inyección mecánica del diésel necesita bombas e inyectores revisados cuando el kilometraje es alto.
- El circuito hidráulico del techo solar y los elevalunas eléctricos fallan en las unidades que han vivido a la intemperie.
- La suspensión y los silentblocks acusan treinta años de vida y de baches, y se notan en el primer tramo roto.
- El aire acondicionado de época pierde gas y deja de enfriar en los ejemplares que llevan años parados.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el aire acondicionado, el hidráulico del techo y los silentblocks ya piden mantenimiento de clásico, y porque el 500E y el AMG se han ido de precio. Lo que no ha envejecido es la mecánica: un 300D con la inyección en orden sigue haciendo kilómetros como el primer día, y eso sostiene una nota que pocos coches de 1984 conservan.