BMW Serie 4 G22 vs Mercedes-Benz CLE C236: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 4 G22 | Mercedes-Benz CLE C236 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2020– | 2023– |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 28.000–55.000 € | 42.000–75.000 € |
| Motores disponibles | 420i/430i (B48), 420d/430d (B47), M440i, M4 | CLE 200/300, CLE 300e PHEV, AMG CLE 53 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con dos, el 430i para uso mixto y el 430d con tracción total si haces kilómetros. Antes de comprar uno, prueba en el diésel el sistema AdBlue y el filtro de partículas: un viaje largo en la prueba dice más que el anuncio. El M440i es el seis cilindros de la gama y el M4 pide otra mirada al embrague y a la refrigeración, porque muchos han visto circuito. Ojo con las unidades de renting y flota, que abundan. | Quédate con el 200 o el 300 de gasolina, y mejor con una unidad 2023-2024 que conserve garantía oficial. Antes de comprar uno, escucha el sistema de 48 V en frío: el alternador-motor de arranque y la batería auxiliar son el punto que más falla. Si te tienta el 300e enchufable, exige un diagnóstico de la batería por escrito. Del AMG 53 sal solo si asumes otro presupuesto de mantenimiento. |
BMW Serie 4 G22 →
Es el coupé que estrenó la parrilla vertical que tanto se discutió, suavizada en el restyling de 2024. Por debajo mantiene la dinámica fina y el acabado que se espera de un BMW, con mecánicas de cuatro cilindros, el seis del M440i y el M4 encima. Existe además el Gran Coupé de cinco puertas con portón, que resuelve la practicidad que el coupé no da.
Pros del Serie 4 G22
- El comportamiento dinámico sigue siendo la referencia entre los coupés premium.
- La gama cubre desde los cuatro cilindros hasta el M4, con el seis cilindros del M440i en medio.
- El acabado interior y la tecnología están al nivel que promete la marca.
- El Gran Coupé con portón ofrece una alternativa práctica sin salir del modelo.
- El restyling de 2024 suavizó el frontal y quitó hierro al rasgo más discutido.
Contras del Serie 4 G22
- La parrilla vertical de los primeros años divide opiniones y lastra a esas unidades.
- Las plazas traseras son las de un coupé: entran dos adultos, pero justos.
- El diésel sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta viene de renting y flotas, y el trato recibido varía mucho entre unidades.
Problemas a vigilar
- El diésel puede dar ruido de cazoleta de suspensión o fallos de arranque en frío.
- El filtro de partículas se colmata en unidades que solo han hecho trayectos cortos.
- La caja de transferencia de la tracción total puede producir ruidos o vibraciones en la prueba.
- El embrague y la caja del M4 delatan un uso intensivo en circuito: conviene comprobarlos con calma.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto por dos motivos: el frontal de las primeras unidades no ha terminado de asentar y el diésel moderno, entre AdBlue y filtro de partículas, da más guerra con los años. El precio de ocasión además sigue alto. En dinámica y acabado aguanta como el primer día, pero un M4 de circuito con el embrague dudoso no merece lo que piden.
Mercedes-Benz CLE C236 →
Es el coupé que Mercedes ha montado juntando en un solo modelo los antiguos Clase C Coupé y Clase E Coupé, sobre la plataforma MRA de propulsión trasera. Toda la gama lleva hibridación ligera de 48 V salvo el 300e, que es enchufable y necesita enchufe en casa para tener sentido. El acceso a las plazas traseras sigue siendo el de un coupé y el precio de ocasión todavía es alto para lo joven que es.
Pros del CLE C236
- El diseño da la presencia de coupé premium que se espera de la estrella.
- El 200 y el 300 de gasolina contienen el consumo en uso mixto gracias a la hibridación ligera.
- El interior y el sistema MBUX están al nivel de los Mercedes más recientes.
- La habitabilidad mejora respecto a los coupés anteriores de la marca.
- Las unidades de 2023 y 2024 todavía conservan garantía oficial.
Contras del CLE C236
- El precio de ocasión sigue alto para la edad del coche.
- La depreciación está en plena caída en estos primeros años y quien compra hoy la sigue pagando.
- El AMG 53 dispara el mantenimiento y el consumo respecto al resto de la gama.
- El acceso a las plazas traseras sigue siendo el compromiso de siempre en un coupé.
Problemas a vigilar
- En el 300e hay que medir el estado de la batería enchufable y comprobar la garantía que le queda.
- El sistema MBUX de las primeras unidades da fallos de software que conviene provocar en la prueba.
- La hibridación ligera de 48 V falla por el alternador-motor de arranque y por la batería auxiliar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque el coche todavía es joven y la caída de precio es moderada, pero la depreciación sigue en curso y pesa en la nota. Un 300 con garantía restante es el coupé actual sin sustos; un 300e sin diagnóstico de la batería es una compra a ciegas que puede salir cara.