BMW Serie 2 Coupé F22 vs Peugeot 406 Coupé: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 2 Coupé F22 | Peugeot 406 Coupé |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,7 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,5 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 2013–2021 | 1997–2004 |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C / B | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 12.000–28.000 € | 3.000–9.000 € |
| Motores disponibles | 218i/220i/230i/M240i, 218d/220d/225d (N47/B47) | 2.0 16v, 3.0 V6, 2.0/2.2 HDi |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 230i con cambio manual: es la mecánica más razonable de la gama. El 220d con el motor diésel moderno (B47) vale para hacer kilómetros, pero comprueba que el AdBlue no da guerra. Con el diésel de los primeros años (N47), escucha el arranque en frío: si traquetea la cadena, déjalo. El M240i gasta más en ruedas, frenos y embrague. No lo confundas con el Gran Coupé de cuatro puertas, que es otro coche. | Busca el 2.2 HDi manual si lo vas a usar a diario, o el 2.0 16v, también manual, si prefieres gasolina sencilla. Antes de comprar uno, pide factura de la correa: en el 2.0 se cambia por años, no solo por kilómetros. El 3.0 V6 es el más llamativo, pero distribución, refrigeración y embrague cuestan dinero; compruébalos y prueba la electricidad, que falla de forma intermitente. |
BMW Serie 2 Coupé F22 →
Coupé compacto de dos puertas que conserva la propulsión trasera y un chasis fino, heredero del Serie 1 F20 del que deriva. Eso le da un equilibrio que no tiene ningún compacto de tracción delantera. La gama mezcla gasolina de cuatro y seis cilindros con diésel de cuatro; los primeros diésel (N47) traen una cadena de distribución que conviene escuchar en frío. Las plazas traseras recuerdan que esto es un coupé.
Pros del Serie 2 Coupé F22
- Conserva la propulsión trasera y un equilibrio de verdad, algo casi extinto en este tamaño.
- La dinámica queda por encima de casi todo lo que se vendía a su alrededor.
- El M240i es uno de los coupés más completos que se pueden comprar en este rango de precio.
- El chasis comunica más que cualquier compacto de tracción delantera.
- Los precios de ocasión ya son razonables para lo que ofrece.
Contras del Serie 2 Coupé F22
- El diésel de los primeros años (N47) arrastra una fama merecida por su cadena de distribución.
- Las plazas traseras sirven de poco: es un coupé y se nota cada vez que alguien va detrás.
- La carrocería limita la visibilidad trasera en maniobras y cruces.
- Las averías se pagan con tarifa de mantenimiento premium, aunque el coche ya no lo parezca.
Problemas a vigilar
- La cadena del diésel N47 traquetea en frío y se oye desde la parte trasera; si suena, hay que dejarlo.
- El diésel moderno (B47) puede dar problemas de válvula de gases y de AdBlue en unidades de los últimos años.
- Los tirantes y los silentblocks acusan el uso deportivo y piden revisión en un coche de estos años.
- La tapa de válvulas puede perder aceite en los gasolina, así que conviene mirar el motor por debajo.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi dos puntos por culpa del diésel BMW de esta generación: la cadena del N47 y la electrónica del AdBlue del B47 asustan al comprador de ocasión. Un 230i manual o un 220d B47 con el AdBlue en orden sigue teniendo sentido; un N47 que traquetea en frío no, porque la mano de obra de la cadena se come el anuncio barato.
Peugeot 406 Coupé →
El dibujo es de Pininfarina y sigue teniendo presencia veinte años después. No es la berlina 406 con dos puertas menos: es un coupé de cuatro plazas con habitáculo propio, con opciones de gasolina y diésel según el uso que se le dé. La visibilidad trasera es la de un coupé de los noventa, no la de la berlina.
Pros del 406 Coupé
- El diseño exterior de Pininfarina sigue teniendo presencia en la calle.
- El 2.2 HDi equilibra consumo y empuje para un uso diario.
- El 3.0 V6 ofrece sonido y empuje a un precio de ocasión bajo.
- El habitáculo es amplio para ser un coupé de cuatro plazas.
- La cotización se mantiene estable entre los aficionados al modelo.
Contras del 406 Coupé
- El 3.0 V6 consume mucho y su distribución y sus recambios son caros.
- La electricidad de esta generación de Peugeot acusa la edad.
- La visibilidad trasera resulta limitada, como en casi cualquier coupé de la época.
- El 2.0 de gasolina obliga a cambiar la correa por tiempo, no solo por kilómetros.
Problemas a vigilar
- El 3.0 V6 necesita la distribución, la refrigeración y el embrague al día; si se descuidan, se llevan por delante el motor o el cambio.
- La correa de distribución del 2.0 16v se cambia por años; pasarse de fecha rompe el motor.
- La electricidad de esta generación de Peugeot falla de forma intermitente y deja testigos encendidos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto desde su lanzamiento: el diseño de Pininfarina sigue atrayendo, pero el mantenimiento del V6 y la electricidad de la época ya pesan en la cuenta. El 2.2 HDi manual es el coupé asequible que todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para la distribución es una compra que sale cara.