BMW i7 vs Mercedes-Benz EQS: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i7 | Mercedes-Benz EQS |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2022– | 2021– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Precio usado orientativo | 75.000–130.000 € | 55.000–95.000 € |
| Motores disponibles | eDrive50, xDrive60, i7 M70 (eléctrico) | EQS 350/450/450+/580/53 AMG (eléctrico) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, la xDrive60 con la batería medida en taller o con informe BMW. Desconfía de las unidades de demostración con pocos kilómetros: si han vivido de carga rápida en carga rápida, no son la ganga que parece el anuncio. Antes de comprar una, prueba todas las pantallas y exige el software al día; aquí la electrónica no es un extra, es media limusina. El M70 pide otro presupuesto de neumáticos y no aporta nada que el xDrive60 no dé ya. | Quédate con el 450 o el 450+, que son los que mejor equilibran precio y autonomía. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería y haz una prueba de autonomía en tu ruta habitual, no en la del vendedor. Prueba el Hyperscreen y el sistema MBUX pantalla a pantalla, y mira que la suspensión neumática no tenga fugas. Las unidades que vienen de renting suelen delatar neumáticos y frenos muy castigados por el peso del coche. |
BMW i7 →
Es la berlina eléctrica de lujo de BMW, la hermana sin combustión del Serie 7 actual, con autonomía convincente, silencio de marcha y una pantalla trasera que es su argumento de venta. En el mercado de ocasión la compra no manda el prestigio del anuncio: manda el descuento, porque la depreciación de este segmento es brutal y, fuera de garantía, una batería o un módulo de pantalla cambian por completo lo que vale el coche.
Pros del i7
- La autonomía y el confort son los de una berlina larga, solo que sin ruido de motor.
- El interior y la pantalla trasera Theater Screen impresionan como pocos coches a la venta.
- La conducción es silenciosa y la potencia llega de forma inmediata en cualquier versión.
- La carga rápida aguanta el tipo en el xDrive60 incluso en viaje largo.
- En unidades recientes, la garantía de batería de BMW todavía cubre al segundo propietario.
Contras del i7
- La depreciación del eléctrico premium es agresiva y el precio de ocasión sigue cayendo.
- El estado real de la batería es una incógnita si nadie la ha medido antes de su compra.
- La electrónica y las pantallas salen muy caras cuando fallan fuera de garantía.
- El peso es elevado y castiga neumáticos y frenos más que una berlina con motor térmico.
Problemas a vigilar
- Las unidades de flota y de carga rápida intensiva pueden perder autonomía antes de tiempo.
- El sistema iDrive y las pantallas dan fallos de software y acumulan actualizaciones pendientes.
- La suspensión neumática puede necesitar compresor y bolsas nuevas con kilometraje alto.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la depreciación del eléctrico premium castiga el precio de ocasión y nadie sabe dónde está el suelo. Solo tiene sentido su compra con la batería diagnosticada y un descuento que asuma que seguirá bajando; sin eso, el teatro de la pantalla no paga el riesgo.
Mercedes-Benz EQS →
La berlina insignia eléctrica de Mercedes, construida sobre la plataforma EVA dedicada y no sobre una adaptación de un modelo de combustión. El 450+ es la versión que más autonomía cubre, y el silencio de marcha es de salón. En el mercado de ocasión no se ha abaratado tanto como cabría esperar, mientras la competencia más nueva le recorta ventaja cada año.
Pros del EQS
- La autonomía y la eficiencia siguen siendo de referencia entre las berlinas eléctricas.
- El acabado, el silencio y el confort están al nivel que se espera de una berlina insignia.
- Va sobre la plataforma EVA, diseñada desde cero para eléctricos, no sobre una base de combustión adaptada.
- El Hyperscreen y la tecnología MBUX son de última generación.
- La carga rápida es aceptable en las versiones mayores de la gama.
Contras del EQS
- El precio de ocasión sigue siendo muy elevado para la edad que ya tiene el coche.
- El peso alto se nota en curva y le resta agilidad.
- Cuando algo se rompe, el mantenimiento se paga a precio Mercedes.
- La reventa sufre con la caída general del eléctrico premium usado.
Problemas a vigilar
- La batería exige diagnóstico y prueba en ruta; conviene conocer también el historial de carga de la unidad.
- El sistema MBUX puede arrastrar problemas de software y actualizaciones pendientes.
- La autonomía real hay que comprobarla en tu ruta habitual, porque la del anuncio no sirve de referencia.
- Los neumáticos y los frenos se desgastan de forma acelerada por el peso del conjunto.
Cómo ha envejecido
Pierde casi un punto por una competencia más nueva que le recorta terreno y por un precio de ocasión que todavía pide dinero serio. Un 450+ con la batería medida y con datos de carga sigue cubriendo el papel de insignia eléctrica; una unidad sin esos datos, o con el Hyperscreen fallando, está cara a cualquier precio de anuncio.