BMW i7 vs BMW Serie 5 E34: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW i7 | BMW Serie 5 E34 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 8,5 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -1,7 puntos |
| Años de producción | 2022– | 1987–1996 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | CERO | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 75.000–130.000 € | 2.500–8.000 € |
| Motores disponibles | eDrive50, xDrive60, i7 M70 (eléctrico) | 520i/525i/530i, 524td/525td/525tds, M5 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, la xDrive60 con la batería medida en taller o con informe BMW. Desconfía de las unidades de demostración con pocos kilómetros: si han vivido de carga rápida en carga rápida, no son la ganga que parece el anuncio. Antes de comprar una, prueba todas las pantallas y exige el software al día; aquí la electrónica no es un extra, es media limusina. El M70 pide otro presupuesto de neumáticos y no aporta nada que el xDrive60 no dé ya. | Si hay que quedarse con uno, el 525i o el 530i de seis cilindros con cambio manual; en diésel, el 525tds, que es el que más kilómetros aguanta. En el Touring, comprueba el mecanismo del elevador de la ventanilla trasera, porque la reparación puede salir cara. Si el VANOS suena en frío o el escape echa humo azul, deja esa unidad. El M5 es otra categoría de gasto: no vale como coche de diario. |
BMW i7 →
Es la berlina eléctrica de lujo de BMW, la hermana sin combustión del Serie 7 actual, con autonomía convincente, silencio de marcha y una pantalla trasera que es su argumento de venta. En el mercado de ocasión la compra no manda el prestigio del anuncio: manda el descuento, porque la depreciación de este segmento es brutal y, fuera de garantía, una batería o un módulo de pantalla cambian por completo lo que vale el coche.
Pros del i7
- La autonomía y el confort son los de una berlina larga, solo que sin ruido de motor.
- El interior y la pantalla trasera Theater Screen impresionan como pocos coches a la venta.
- La conducción es silenciosa y la potencia llega de forma inmediata en cualquier versión.
- La carga rápida aguanta el tipo en el xDrive60 incluso en viaje largo.
- En unidades recientes, la garantía de batería de BMW todavía cubre al segundo propietario.
Contras del i7
- La depreciación del eléctrico premium es agresiva y el precio de ocasión sigue cayendo.
- El estado real de la batería es una incógnita si nadie la ha medido antes de su compra.
- La electrónica y las pantallas salen muy caras cuando fallan fuera de garantía.
- El peso es elevado y castiga neumáticos y frenos más que una berlina con motor térmico.
Problemas a vigilar
- Las unidades de flota y de carga rápida intensiva pueden perder autonomía antes de tiempo.
- El sistema iDrive y las pantallas dan fallos de software y acumulan actualizaciones pendientes.
- La suspensión neumática puede necesitar compresor y bolsas nuevas con kilometraje alto.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la depreciación del eléctrico premium castiga el precio de ocasión y nadie sabe dónde está el suelo. Solo tiene sentido su compra con la batería diagnosticada y un descuento que asuma que seguirá bajando; sin eso, el teatro de la pantalla no paga el riesgo.
BMW Serie 5 E34 →
Tercera generación del Serie 5, la berlina con la que BMW fijó su reputación de dinámica en los noventa. Los seis cilindros de gasolina son los que mejor le sientan, con el 530i como combinación de referencia, y hubo también diésel M51 y un M5 de verdad. Existe en carrocería Touring, con portón familiar. Hoy ya es un clásico cotizado, con comunidad y especialistas detrás.
Pros del Serie 5 E34
- La dinámica y el equilibrio de chasis eran la referencia de su generación.
- Los seis cilindros de gasolina tienen un carácter que los cuatro cilindros no dan.
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- Su imagen de clásico ha subido de cotización y no parece que vaya a bajar.
- Hay comunidad de propietarios y especialistas BMW de sobra para mantenerlo.
Contras del Serie 5 E34
- La electrónica y los plásticos cargan con más de 25 años y empiezan a fallar por edad.
- El M5 exige un mantenimiento de superdeportivo a precio de clásico.
- El recambio de carrocería en buen estado ya no se encuentra en cualquier desguace.
- El consumo de aceite de los gasolina con VANOS gastado es un gasto fijo en muchas unidades.
Problemas a vigilar
- El VANOS de los gasolina provoca ruido metálico, humo azul y pérdida de rendimiento.
- Los inyectores y la bomba del diésel M51 acusan los años y hay que mirarlos en la prueba.
- El elevador de la ventanilla trasera del Touring falla y la reparación puede salir cara.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio porque el VANOS, la electrónica y más de 25 años de plásticos ya pesan en cada unidad, aunque como clásico su cotización sube. Un 530i o un 525tds de particular, con papeles al día, sigue teniendo sentido; un M5 maltratado en circuito es un pozo de dinero.