Audi A6 (C6) vs Mercedes-Benz Clase S W126: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi A6 (C6) | Mercedes-Benz Clase S W126 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 9,0 / 10 |
| Envejecimiento | -1,7 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 2004–2011 | 1979–1991 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C / B | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 6.000–14.000 € | 5.000–25.000 € |
| Motores disponibles | 2.0/2.8/3.2 FSI, 2.0/2.7/3.0 TDI | 280/300/380/420/500/560, 300 SD/TD |
| Qué versión comprar | Busca el 2.0 TDI con cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama, o el 3.0 TDI con el historial del filtro de partículas en orden. Si el coche ha hecho solo ciudad, pide constancia de las regeneraciones. Deja la Multitronic: es el mismo variador problemático del A4, y si patina en la prueba, descarta la unidad. | Si hay que quedarse con una, busca el 500 o el 420 de la segunda serie, las versiones más equilibradas de la gama. Antes de comprar uno, prueba la suspensión hidráulica en marcha: si rebota raro o pierde aceite, el arreglo sale caro. Comprueba también que el aire acondicionado enfría, porque un sistema muerto delata años sin taller. El 560 V8 es tentador, pero gasta mucho y su mantenimiento se factura como el de un exótico. |
Audi A6 (C6) →
Berlina grande de la generación C6, con mucha habitabilidad, un silencio de marcha de coche superior y una variante familiar Avant de carga enorme. El 3.0 TDI es el que empuja con par de sobra en carretera. Hoy se anuncia barato, pero sigue siendo un Audi premium: cuando algo se rompe, la factura del taller es la de una berlina de este tamaño.
Pros del A6
- La habitabilidad y el maletero son los de una berlina grande de verdad.
- El 3.0 TDI tiene par de sobra para viajar cargado sin despeinarse.
- El confort y el silencio de marcha siguen siendo de lo mejor de su época.
- El precio de ocasión es muy tentador para lo que ofrece este coche.
- El Avant tiene una capacidad de carga enorme, difícil de igualar en el segmento.
Contras del A6
- Las averías se cobran a tarifa de berlina premium aunque el anuncio parezca una ganga.
- El 3.0 TDI puede necesitar filtro de partículas y AdBlue si no se ha mantenido bien.
- La Multitronic arrastra los mismos fallos de variador que en el A4.
- Con los años fallan sensores, cuadro de instrumentos y módulos electrónicos.
Problemas a vigilar
- En el 3.0 TDI, el filtro de partículas se colmata si el coche ha vivido en ciudad.
- La Multitronic patina y falla; solo vale la pena si consta que el variador está reparado.
- Las revisiones mayores tienen que incluir la bomba de agua y la correa auxiliar.
- Los sensores y la electrónica dan fallos con la edad y el diagnóstico no es barato.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque hay mucho coche por el precio, pero una avería de filtro de partículas, de Multitronic o de bomba de agua sale cara y se come el ahorro. Un 3.0 TDI de carretera con el filtro sano sigue siendo un viajero estupendo; la misma unidad con el filtro colmatado o el variador patinando no la cubre ni el precio bajo del anuncio.
Mercedes-Benz Clase S W126 →
La berlina que definió el lujo de los ochenta: sobreingeniería, silencio de marcha y una imagen que hoy ya se mira como clásico. La gama va de los seis cilindros 280 y 300 al 560 V8, con los diésel 300 SD y TD para los kilómetros. Su talón de Aquiles mecánico está en la suspensión hidráulica y en la inyección mecánica de las versiones antiguas, no en el bloque.
Pros del Clase S W126
- El confort y el silencio de marcha siguen siendo los de una berlina insignia de verdad.
- La sobreingeniería de la época todavía impresiona al abrir el capó.
- El diseño ha envejecido como clásico, no como una berlina vieja cualquiera.
- El 560 V8 ofrece una experiencia que no se encuentra en ningún compacto usado.
- Hay comunidad de aficionados y recambio de clásico, no solo desguace a ciegas.
Contras del Clase S W126
- La suspensión hidráulica se paga cara cuando pierde aceite o rebota mal.
- La electrónica y los módulos acumulan fallos después de más de treinta años.
- El mantenimiento del V8 se factura con tarifa de exótico, no de berlina usada.
- El consumo del 560 descarta su uso como coche de todos los días.
Problemas a vigilar
- La suspensión hidráulica rebota de forma extraña y pierde aceite, algo que se detecta en la propia prueba.
- El aire acondicionado deja de enfriar en unidades que llevan años sin recarga ni reparación.
- La inyección mecánica y la bomba de gasolina fallan en las versiones más antiguas de la gama.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos y medio porque la hidráulica, el aire acondicionado y el V8 ya son piezas de clásico caro de mantener. Un 500 de la segunda serie con la suspensión en orden sigue siendo una berlina de los ochenta admirable; una unidad que rebota o que no enfría no justifica el precio de icono.