Audi 80 B4 vs Honda Legend: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Audi 80 B4 | Honda Legend |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,5 / 10 | 5,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -2,3 puntos |
| Años de producción | 1991–1996 | 1996–2004 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | B |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 2.500–7.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9 TDI, 2.6/2.8 V6 | 3.2 V6, 3.5 V6 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 TDI o el 2.0 de gasolina con cambio manual y la distribución cambiada por tiempo, no solo por kilómetros. El V6 empuja más, pero gasta más y su mantenimiento es más caro. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cerraduras y cuadro de instrumentos, porque fallan de forma intermitente. Si te interesa el familiar, el Avant es más usable siempre que el suelo del maletero esté sano. | Si hay que quedarse con una, el 3.5 V6 con la automática funcionando limpia en frío y con historial de cambios de aceite. En España hay poquísimas unidades, así que elige con calma y no compres la primera que veas. Prueba suspensión y climatizador, y pregunta el precio de las piezas antes de comprar uno: muchos recambios salen de importación. |
Audi 80 B4 →
Es la última generación del Audi 80, la berlina con la que la marca abría su gama en los noventa antes de que llegara el A4. Por dentro todavía transmite la calidad de acabado que la hizo famosa, y el 1.9 TDI es un motor conocido y muy ahorrador. Se vendió también como familiar Avant. Hoy apenas quedan unidades cuidadas, y eso marca lo que encontrarás en los anuncios.
Pros del 80 B4
- El acabado interior y el tacto general eran de categoría superior en su época, y todavía se nota al volante.
- El 1.9 TDI gasta poco y es una mecánica que conoce cualquier taller.
- El chasis es equilibrado y el comportamiento en carretera, sobrio y predecible.
- Su compra sale muy barata si se compara con lo que costó este coche nuevo.
- La carrocería Avant ofrece un espacio de carga realmente útil.
Contras del 80 B4
- Los V6 gastan bastante más y exigen un mantenimiento más costoso que el resto de la gama.
- La electricidad del grupo VAG de los noventa da problemas con la edad, sobre todo en elevalunas y cuadro.
- El valor residual es mínimo y cada vez cuesta más encontrar una unidad decente.
- La seguridad pasiva queda lejos de la de un A4 posterior.
Problemas a vigilar
- En los gasolina hay que respetar el cambio de distribución por tiempo y por kilómetros; si no hay facturas, desconfía.
- Los elevalunas, las cerraduras y el cuadro de instrumentos fallan a intermitencias, así que conviene probarlos todos en la visita.
- El 1.9 TDI de muchos kilómetros cansa turbo e inyección, sobre todo si la unidad ha hecho solo ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos desde que salió: pasó de ser la puerta de entrada a Audi a una ocasión olvidada, con una electricidad de los noventa que da guerra y un recambio que empieza a escasear. Un TDI manual cuidado todavía tiene sentido como coche barato y duradero; un V6 sin presupuesto de mantenimiento, no.
Honda Legend →
La berlina grande de Honda de finales de los 90, pensada como rival discreta de las alemanas y casi desconocida en España. El V6 de gasolina es la parte fácil, con el historial de fiabilidad de la marca; la transmisión automática y un recambio que en gran parte hay que traer de fuera son lo que complican la vida. El parque nacional es mínimo y el valor residual, también.
Pros del Legend
- El 3.5 V6 es un motor Honda silencioso y con buena fama, siempre que el mantenimiento haya existido.
- El confort de marcha y los acabados están a la altura de lo que se esperaba de una berlina premium de entonces.
- El espacio interior permite un viaje largo con cuatro adultos sin apreturas.
- El precio de ocasión queda muy por debajo del de las rivales alemanas de la misma época.
- La base mecánica arrastra el historial de fiabilidad de los Honda de aquellos años.
Contras del Legend
- El parque es reducido y la oferta en España es casi nula, así que encontrar unidad buena lleva tiempo.
- La transmisión automática acarrea un mantenimiento caro cuando empieza a fallar.
- Muchos recambios de Honda hay que traerlos de importación, no están en la estantería del taller.
- El valor residual es mínimo porque el modelo apenas se conoce aquí y revenderlo cuesta.
Problemas a vigilar
- La automática hay que probarla en frío y exigir el historial de cambios de aceite de la caja.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en las unidades de muchos kilómetros.
- La climatización y la parte eléctrica empiezan a dar fallos con la edad del coche.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos por el parque ridículo en España y por un recambio que sale de importación, no porque el V6 se rompa. Un 3.5 con la automática en orden es una berlina premium a precio de compacto; con la caja dudosa o sin piezas a mano, sobra hasta el precio del anuncio.