%20(cropped).jpg){kind=link}
Opel Vectra A de ocasión
1988–1995 · Berlina
Motores: 1.6/1.8/2.0 OHC, 2.0 16v (136/150 CV), 2.0 Turbo 4x4 (204 CV), 2.5 V6 (170 CV), 1.7 D/TD
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 1.200–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Para tener una berlina clásica que no te dé ni un disgusto mecánico, busca el 2.0i de ocho válvulas y 115 CV (motor C20NE, famoso por no doblar válvulas ni aunque parta la correa) o el 1.7 TD con motor de origen Isuzu de 82 CV. Si buscas los deportivos, el Vectra GT o 2000 16v con el motor de 150 CV (C20XE) y el rarísimo Turbo 4x4 de 204 CV son joyas de los noventa.
La berlina media que jubiló al Ascona en 1988 con una aerodinámica líder en su clase y carrocerías de cuatro y cinco puertas, de cuya plataforma nació también el coupé Opel Calibra. En España llenó las carreteras durante toda la primera mitad de los noventa, sobre todo en versiones Merit, GL, CD, Diamond y el deportivo GT.
Pros
- El motor 2.0i de ocho válvulas (C20NE de 115 CV) es uno de los bloques de gasolina más duros y agradecidos que se han fabricado en Europa.
- El 2.0 de 16 válvulas y 150 CV (culata diseñada con Cosworth en las mejores series) empuja muchísimo y gasta apenas siete litros y medio en carretera.
- Su extraordinaria aerodinámica le permite mantener cruceros de autovía con muy poco ruido de viento y consumos contenidos.
- En diésel, el motor 1.7 TD de origen Isuzu (82 CV) salió muchísimo más duro y fiable que el 1.7 atmosférico de origen Opel.
- La carrocería de cinco puertas con gran portón trasero sigue teniendo un maletero enorme y facilísimo de cargar.
Contras
- El chasis con eje torsional trasero (salvo en los 2000 16v y 4x4 que llevaban suspensión independiente) es morrón si entras pasado en curvas lentas.
- En los motores 2.0 de 16 válvulas con culata fabricada por Kolbenschmidt pueden aparecer poros internos que pasan aceite al vaso de expansión.
- En las versiones con tracción total (4x4 y Turbo) el acumulador de presión y la caja de transferencia dan averías caras si no se les ha cambiado el líquido.
- La tela del techo y el tapizado de los paneles de las puertas se despegan con facilidad con el calor.
Problemas habituales a vigilar
- El óxido ataca los arcos de las aletas traseras, las taloneras y las puntas de los largueros traseros donde apoyan los muelles.
- El relé de la bomba de gasolina falla por soldaduras internas cuando coge temperatura y hace que el coche no arranque hasta que se enfría.
- En el motor 2.0 16v EcoTec de 136 CV (el que sustituyó al de 150 CV en 1994) fallan los sensores de árbol de levas y de cigüeñal y se ensucia la válvula de ralentí.
- El alternador del 1.7 TD Isuzu lleva acoplada detrás la bomba de vacío del servofreno y suele tirar aceite por sus retenes.
Cómo ha envejecido
Cede algo más de dos puntos por la edad de su carrocería y el óxido de las aletas traseras, pero a nivel mecánico sus motores de dos litros envejecen mucho mejor que los de generaciones más modernas. Un 2.0i GT o un 16v sano de chapa es un coche de los noventa redondo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Opel Vectra A merece la pena comprar de segunda mano?
Para tener una berlina clásica que no te dé ni un disgusto mecánico, busca el 2.0i de ocho válvulas y 115 CV (motor C20NE, famoso por no doblar válvulas ni aunque parta la correa) o el 1.7 TD con motor de origen Isuzu de 82 CV. Si buscas los deportivos, el Vectra GT o 2000 16v con el motor de 150 CV (C20XE) y el rarísimo Turbo 4x4 de 204 CV son joyas de los noventa. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/1.8/2.0 OHC, 2.0 16v (136/150 CV), 2.0 Turbo 4x4 (204 CV), 2.5 V6 (170 CV), 1.7 D/TD.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Opel Vectra A usado?
El óxido ataca los arcos de las aletas traseras, las taloneras y las puntas de los largueros traseros donde apoyan los muelles. El relé de la bomba de gasolina falla por soldaduras internas cuando coge temperatura y hace que el coche no arranque hasta que se enfría. En el motor 2.0 16v EcoTec de 136 CV (el que sustituyó al de 150 CV en 1994) fallan los sensores de árbol de levas y de cigüeñal y se ensucia la válvula de ralentí. El alternador del 1.7 TD Isuzu lleva acoplada detrás la bomba de vacío del servofreno y suele tirar aceite por sus retenes.
¿Cuánto cuesta el Opel Vectra A de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.200–12.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,4 y hoy se queda en 6,2 sobre 10. Cede algo más de dos puntos por la edad de su carrocería y el óxido de las aletas traseras, pero a nivel mecánico sus motores de dos litros envejecen mucho mejor que los de generaciones más modernas. Un 2.0i GT o un 16v sano de chapa es un coche de los noventa redondo.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todas las berlinas · Comparador cara a cara