Opel Vectra A vs Peugeot 405: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Opel Vectra A | Peugeot 405 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 5,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,4 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,2 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 1988–1995 | 1987–1997 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.200–12.000 € | 800–3.500 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.8/2.0 OHC, 2.0 16v (136/150 CV), 2.0 Turbo 4x4 (204 CV), 2.5 V6 (170 CV), 1.7 D/TD | 1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9/2.1 TD, Mi16 |
| Qué versión comprar | Para tener una berlina clásica que no te dé ni un disgusto mecánico, busca el 2.0i de ocho válvulas y 115 CV (motor C20NE, famoso por no doblar válvulas ni aunque parta la correa) o el 1.7 TD con motor de origen Isuzu de 82 CV. Si buscas los deportivos, el Vectra GT o 2000 16v con el motor de 150 CV (C20XE) y el rarísimo Turbo 4x4 de 204 CV son joyas de los noventa. | Para uso diario, busca el 1.9 TD XUD; si lo quieres como coche de aficionado, el Mi16 1.9 de 16 válvulas. En cualquier gasolina exige factura de la correa de distribución: se cambia por años, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cerraduras y cuadro, porque fallan a menudo. Si lo vas a usar de familiar, el Break añade un maletero grande. |
Opel Vectra A →
La berlina media que jubiló al Ascona en 1988 con una aerodinámica líder en su clase y carrocerías de cuatro y cinco puertas, de cuya plataforma nació también el coupé Opel Calibra. En España llenó las carreteras durante toda la primera mitad de los noventa, sobre todo en versiones Merit, GL, CD, Diamond y el deportivo GT.
Pros del Vectra A
- El motor 2.0i de ocho válvulas (C20NE de 115 CV) es uno de los bloques de gasolina más duros y agradecidos que se han fabricado en Europa.
- El 2.0 de 16 válvulas y 150 CV (culata diseñada con Cosworth en las mejores series) empuja muchísimo y gasta apenas siete litros y medio en carretera.
- Su extraordinaria aerodinámica le permite mantener cruceros de autovía con muy poco ruido de viento y consumos contenidos.
- En diésel, el motor 1.7 TD de origen Isuzu (82 CV) salió muchísimo más duro y fiable que el 1.7 atmosférico de origen Opel.
- La carrocería de cinco puertas con gran portón trasero sigue teniendo un maletero enorme y facilísimo de cargar.
Contras del Vectra A
- El chasis con eje torsional trasero (salvo en los 2000 16v y 4x4 que llevaban suspensión independiente) es morrón si entras pasado en curvas lentas.
- En los motores 2.0 de 16 válvulas con culata fabricada por Kolbenschmidt pueden aparecer poros internos que pasan aceite al vaso de expansión.
- En las versiones con tracción total (4x4 y Turbo) el acumulador de presión y la caja de transferencia dan averías caras si no se les ha cambiado el líquido.
- La tela del techo y el tapizado de los paneles de las puertas se despegan con facilidad con el calor.
Problemas a vigilar
- El óxido ataca los arcos de las aletas traseras, las taloneras y las puntas de los largueros traseros donde apoyan los muelles.
- El relé de la bomba de gasolina falla por soldaduras internas cuando coge temperatura y hace que el coche no arranque hasta que se enfría.
- En el motor 2.0 16v EcoTec de 136 CV (el que sustituyó al de 150 CV en 1994) fallan los sensores de árbol de levas y de cigüeñal y se ensucia la válvula de ralentí.
- El alternador del 1.7 TD Isuzu lleva acoplada detrás la bomba de vacío del servofreno y suele tirar aceite por sus retenes.
Cómo ha envejecido
Cede algo más de dos puntos por la edad de su carrocería y el óxido de las aletas traseras, pero a nivel mecánico sus motores de dos litros envejecen mucho mejor que los de generaciones más modernas. Un 2.0i GT o un 16v sano de chapa es un coche de los noventa redondo.
Peugeot 405 →
Berlina media con carrocería firmada por Pininfarina que en los 90 fue referencia del segmento en confort. La gama va del 1.9 TD XUD, el diésel sencillo de mantener, al Mi16 1.9 de 16 válvulas, la versión deportiva. También existió en carrocería familiar Break, con un maletero grande. Hoy quedan pocas unidades enteras y encontrar una buena cuesta.
Pros del 405
- El confort de marcha es el de una berlina francesa de los 90, no el de un compacto.
- El Mi16 combina un motor de 16 válvulas con un chasis muy equilibrado.
- El 1.9 TD XUD gasta poco y su mecánica es sencilla de mantener.
- El precio de ocasión sigue muy bajo para una berlina de este tamaño.
- El Break ofrece un maletero grande, útil si el coche va a hacer de familiar.
Contras del 405
- Quedan pocas unidades enteras y encontrar una de particular en buen estado complica su compra.
- Las piezas del Mi16 escasean y su recambio ya sale de especialista o de desguace.
- Ha pasado a ser una ocasión olvidada, y eso deja la reventa en el aire.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años; si se pasa de fecha, el motor se rompe.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes con la edad.
- El cuadro de instrumentos también falla de forma intermitente y puede volverse loco.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio: de berlina de referencia en los 90 a ocasión olvidada con pocas unidades enteras. Un 1.9 TD XUD de particular con el cuadro y los elevalunas respondiendo todavía sirve de transporte barato; un Mi16 sin recambio a mano o una unidad con la correa fuera de fecha no justifican ni el precio bajo del anuncio.