Peugeot 1007 vs SEAT Marbella: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Peugeot 1007 | SEAT Marbella |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,2 / 10 | 4,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,5 / 10 | 5,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,3 puntos | -1,3 puntos |
| Años de producción | 2005–2009 | 1986–1998 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C / B | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.000 € | 500–1.500 € |
| Motores disponibles | 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.4/1.6 gasolina | 0.8, 0.9 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 HDi con cambio manual y prueba las dos puertas correderas con el motor frío: motores, raíles y sensores tienen que abrir y cerrar del recorrido entero. Si aparecen testigos intermitentes en el cuadro, exige una diagnosis de la BSI antes de comprar uno. Un 1.6 HDi o un gasolina también sirven si el mecanismo está sano; si una puerta se queda a medias, la reparación cuesta más que el anuncio. | Busca una unidad con bajos y pasos de rueda sanos, porque el óxido es lo que decide su compra. Antes de comprar uno, comprueba el reglaje de la carburación, del encendido y de los frenos de tambor, que necesitan ajuste periódico. Cuenta con que embrague y suspensión superan los treinta años y habrá que presupuestarlos. Vale para ciudad, no para autopista. |
Peugeot 1007 →
Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para adultos. Ese mecanismo, además, es lo que hoy deja unidades paradas o con facturas de taller más altas que el valor del propio coche.
Pros del 1007
- Las puertas correderas permiten entrar y salir en aparcamientos estrechos donde un urbano con puertas normales no abre.
- El radio de giro y el tamaño compacto lo hacen fácil de aparcar en ciudad.
- El 1.4 HDi es un diésel conocido en cualquier taller del grupo PSA y gasta poco.
- Su precio de ocasión está entre los más bajos del segmento urbano.
- Los asientos van altos y la visibilidad hacia adelante es buena.
Contras del 1007
- Revenderlo cuesta, porque casi nadie busca un urbano de puertas correderas.
- El maletero es pequeño y las plazas traseras quedan justas para adultos.
- La calidad de montaje es irregular y se nota cada vez más con los años.
- El recambio específico de las puertas no es barato ni aparece en cualquier desguace.
Problemas a vigilar
- Los motores, raíles y sensores de las puertas correderas se atascan y dejan una puerta, o las dos, a medio recorrido.
- La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes que solo se aclaran con una diagnosis.
- La válvula de gases de escape del HDi se obstruye en unidades que solo hacen trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque ya en 2010 era un experimento sin continuación y el recambio de las puertas se ha vuelto caro y escaso. Una unidad con el mecanismo en orden sigue siendo útil en ciudad por su acceso fácil; si una puerta no cierra, la reparación supera lo que pide el anuncio.
SEAT Marbella →
Landaben fabricó este urbano bajo licencia de Fiat: es un Panda de primera generación con logo español, sin ingeniería alemana. Los motores 0.8 y 0.9 van por carburador y no llevan electrónica, así que el recambio y los reglajes son los del Panda italiano, no los del Ibiza. Su terreno es la ciudad y su atractivo, hoy, la nostalgia barata.
Pros del Marbella
- El precio de casi cualquier unidad está en el suelo del mercado de ocasión.
- Maniobra y aparca como el Panda de los años 80 que es en realidad.
- El 0.9 de origen Fiat es un motor sencillo, sin inyección ni centralita.
- En ciudad gasta muy poco siempre que la carburación esté bien reglada.
- Es un clásico español al alcance de cualquier bolsillo.
Contras del Marbella
- La seguridad y el confort son de los años 80: no lleva airbags ni ABS.
- Casi todas las unidades superan ya los veinticinco años y exigen una caza de óxido concienzuda.
- En autopista, y más con viento, se muestra inestable y no sirve para viajar.
Problemas a vigilar
- El embrague y la suspensión acumulan más de treinta años y conviene presupuestar su sustitución.
- La carburación y el encendido se desajustan con el tiempo y hay que regularlos a mano.
- Los frenos de tambor pierden reglaje y necesitan ajustes frecuentes.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un urbano de los años 80 sin valor residual y casi todas las unidades pasan ya de los veinticinco. Hoy solo tiene sentido como segundo coche de ciudad o como pieza de nostalgia, y siempre que el chasis no esté podrido.