Opel Omega B vs Peugeot 405: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Opel Omega B | Peugeot 405 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,0 / 10 | 5,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,5 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 1994–2003 | 1987–1997 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | B / Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.000–4.000 € | 800–3.500 € |
| Motores disponibles | 2.0/2.2/2.5/3.0 V6, 2.0/2.5 DTI, 2.5 TD | 1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9/2.1 TD, Mi16 |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.2 de gasolina si quieres fiabilidad sencilla, o con el 2.5 DTI si haces muchos kilómetros, pero en el diésel exige papeles de bomba e inyectores. Antes de comprar uno, pruébalo en frío: si el DTI no arranca a la primera o tira humo, la inyección está tocada y la reparación cuesta más que el coche. El 3.0 V6 empuja y gasta a partes iguales; es otro presupuesto de mantenimiento. | Para uso diario, busca el 1.9 TD XUD; si lo quieres como coche de aficionado, el Mi16 1.9 de 16 válvulas. En cualquier gasolina exige factura de la correa de distribución: se cambia por años, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cerraduras y cuadro, porque fallan a menudo. Si lo vas a usar de familiar, el Break añade un maletero grande. |
Opel Omega B →
La última berlina grande de Opel con propulsión trasera, plantada frente a la clase media alemana pero con precio de generalista. Es un coche de los noventa visto con los ojos de hoy: mucho espacio y confort de marcha por lo que cuesta un utilitario viejo, y una inyección diésel con mala fama que explica buena parte de ese precio. El V6 pone las prestaciones; el 2.2, la sencillez.
Pros del Omega B
- El espacio interior y el confort de marcha siguen siendo los de una berlina grande, no los de un compacto.
- El 3.0 V6 entrega unas prestaciones que el 2.2 atmosférico no alcanza.
- Los precios de ocasión se han quedado en cifras de utilitario de los noventa.
- La mecánica de gasolina es conocida y se repara en cualquier taller, sin especialista de marca desaparecida.
- Existe una comunidad de clásicos accesibles que todavía documenta V6, DTI y recambio.
Contras del Omega B
- La inyección DTI tiene mala fama en unidades sin mantenimiento de bomba e inyectores.
- La seguridad y los airbags son los de una berlina de 1994, muy por debajo de lo actual.
- Abundan las unidades muy castigadas, de flota o con años paradas en la calle.
Problemas a vigilar
- Las bombas y los inyectores de la inyección DTI fallan con la edad y el gasóleo sucio.
- El embrague y la caja de cambios llegan gastados en unidades con muchos kilómetros de autovía.
- La suspensión y los silentblocks se fatigan tras más de veinte años de vida.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos y medio porque es una berlina de los noventa, la inyección DTI da miedo y el recambio de confort escasea. Un 2.2 de particular con la carrocería sana sigue siendo mucho espacio por poco dinero; un DTI que no arranca en frío no vale ni el precio del anuncio.
Peugeot 405 →
Berlina media con carrocería firmada por Pininfarina que en los 90 fue referencia del segmento en confort. La gama va del 1.9 TD XUD, el diésel sencillo de mantener, al Mi16 1.9 de 16 válvulas, la versión deportiva. También existió en carrocería familiar Break, con un maletero grande. Hoy quedan pocas unidades enteras y encontrar una buena cuesta.
Pros del 405
- El confort de marcha es el de una berlina francesa de los 90, no el de un compacto.
- El Mi16 combina un motor de 16 válvulas con un chasis muy equilibrado.
- El 1.9 TD XUD gasta poco y su mecánica es sencilla de mantener.
- El precio de ocasión sigue muy bajo para una berlina de este tamaño.
- El Break ofrece un maletero grande, útil si el coche va a hacer de familiar.
Contras del 405
- Quedan pocas unidades enteras y encontrar una de particular en buen estado complica su compra.
- Las piezas del Mi16 escasean y su recambio ya sale de especialista o de desguace.
- Ha pasado a ser una ocasión olvidada, y eso deja la reventa en el aire.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años; si se pasa de fecha, el motor se rompe.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes con la edad.
- El cuadro de instrumentos también falla de forma intermitente y puede volverse loco.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio: de berlina de referencia en los 90 a ocasión olvidada con pocas unidades enteras. Un 1.9 TD XUD de particular con el cuadro y los elevalunas respondiendo todavía sirve de transporte barato; un Mi16 sin recambio a mano o una unidad con la correa fuera de fecha no justifican ni el precio bajo del anuncio.