Mitsubishi ASX vs Nissan Juke (F15): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mitsubishi ASX | Nissan Juke (F15) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,1 / 10 | 6,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2010–2019 | 2010–2019 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 5.500–11.000 € | 5.500–11.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/2.0 MPI, 1.6/1.8 Di-D, 1.6 ClearTec | 1.5 dCi, 1.6 DIG-T, 1.6 16v |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 1.6 Di-D con cambio manual: es la mecánica sencilla de la gama y la más barata de mantener. Antes de comprar uno con CVT, pruébalo en frío y en un semáforo: si zumba o da tirones al arrancar, déjalo. El 2.0 de gasolina gasta más de lo que promete el anuncio. Si el Di-D ha hecho vida de ciudad, mira el filtro de partículas, y si se vende como 4WD, exige probar que la tracción total engrana. | Busca el 1.6 atmosférico si quieres la mecánica más sencilla, o el 1.5 dCi manual si vas a hacer carretera. En el 1.6 DIG-T comprueba el nivel de aceite en frío y escucha el turbo. Si eliges la Xtronic, pruébala en maniobras y tráfico lento: cualquier zumbido o tirón es motivo para descartar la unidad. Abre el maletero con una maleta; tiene capacidad de utilitario, no de SUV. |
Mitsubishi ASX →
Mitsubishi plantó este SUV compacto en 2010 y lo mantuvo a la venta casi una década sin renovarlo de verdad, así que el que compras hoy es un coche de principios de década con retoques. La oferta mezcla gasolina atmosféricos y diésel Di-D, con cambio manual, automático CVT y hasta tracción total en algunas versiones. Su rival natural de aquellos años es el Qashqai, que envejeció bastante mejor.
Pros del ASX
- La mecánica es sencilla y cualquier taller independiente la mantiene por poco dinero.
- El 1.6 Di-D manual es sobrio de consumo y fácil de cuidar.
- Los precios de ocasión ya están al nivel de un compacto usado, no de un SUV.
- El tamaño es manejable y la visibilidad resulta correcta para moverse por ciudad.
- Hay versiones con tracción total, algo raro de encontrar a este precio.
Contras del ASX
- El diseño y el interior llevan años por detrás de un Qashqai de la misma época.
- La seguridad y las ayudas a la conducción pertenecen a otra generación de SUV.
- La CVT de las versiones automáticas no es el punto fuerte del coche.
- La reventa es débil y hay poca demanda en el mercado de ocasión.
Problemas a vigilar
- La CVT zumba o patina en unidades con kilómetros y sin historial de cambio de aceite de la caja.
- El filtro de partículas se atasca en los Di-D que solo han hecho recorridos urbanos.
- La tracción total de las versiones 4WD no engrana o hace ruido si el coche la ha tenido sin usar durante años.
- El 2.0 de gasolina consume más de lo anunciado, algo a tener en cuenta en el presupuesto real.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el mercado pasó de largo: el interior, las asistencias y la CVT lo dejaron atrás frente a rivales que se renovaron. A cambio, el precio ha caído hasta el nivel de un compacto usado, y un 1.6 Di-D manual bien cuidado sigue siendo un SUV barato de mantener; una automática que zumba no vale ni el precio bajo del anuncio.
Nissan Juke (F15) →
El Juke fue uno de los primeros crossover pequeños en apostar por una carrocería llamativa en lugar de parecer un SUV en miniatura. Tiene la altura de un urbano, pero no su aprovechamiento interior: las plazas traseras, el maletero y la visibilidad quedan limitados por el diseño. El 1.5 dCi es el motor de menor consumo de la gama.
Pros del Juke
- El diseño sigue destacando frente a los crossovers más convencionales.
- El 1.5 dCi tiene un consumo bajo y cualquier taller conoce bien su mecánica.
- El chasis resulta ágil y el tamaño facilita los desplazamientos por ciudad.
- El precio orientativo deja margen para afrontar el mantenimiento de una unidad cuidada.
- El 1.6 DIG-T ofrece buenas prestaciones cuando ha recibido el mantenimiento correcto.
Contras del Juke
- Las plazas traseras quedan justas para una familia y la carrocería limita la visibilidad hacia atrás.
- El maletero ofrece poco espacio para el tamaño exterior del coche.
- El 1.6 DIG-T exige más atención y presupuesto que el 1.6 atmosférico.
- La Xtronic añade complejidad a una gama que resulta más fácil de mantener con cambio manual.
Problemas a vigilar
- El 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre revisiones; si el nivel baja demasiado, el turbo acaba trabajando sin lubricación suficiente.
- El turbo del DIG-T puede quedar dañado por ese consumo de aceite, así que hay que escucharlo y comprobar su respuesta durante la prueba.
- La Xtronic zumba, patina o da tirones cuando el variador está gastado.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi un punto porque el consumo de aceite del DIG-T y el desgaste de las Xtronic han hecho más arriesgadas algunas unidades. El diseño sigue diferenciándolo, y un 1.5 dCi manual con historial conserva sentido; un DIG-T con el nivel bajo o una Xtronic con tirones exige otra unidad.