Mercedes-Benz Clase C W206 vs Mercedes-Benz EQS: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase C W206 | Mercedes-Benz EQS |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2021– | 2021– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 28.000–55.000 € | 55.000–95.000 € |
| Motores disponibles | 180/200/300, 200d/220d/300d, AMG 43/63 | EQS 350/450/450+/580/53 AMG (eléctrico) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una versión, el 220d para viajar o el 300 de gasolina; los dos llevan el sistema microhíbrido de Mercedes. Antes de comprar uno, prueba a fondo las pantallas y el sistema MBUX, sobre todo en las primeras unidades. Si el coche ha vivido en ciudad, pregunta por el AdBlue y el filtro de partículas del diésel, y mira el estado de la suspensión: muchas unidades vienen de renting y lo acusan. | Quédate con el 450 o el 450+, que son los que mejor equilibran precio y autonomía. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería y haz una prueba de autonomía en tu ruta habitual, no en la del vendedor. Prueba el Hyperscreen y el sistema MBUX pantalla a pantalla, y mira que la suspensión neumática no tenga fugas. Las unidades que vienen de renting suelen delatar neumáticos y frenos muy castigados por el peso del coche. |
Mercedes-Benz Clase C W206 →
Es la generación actual del Clase C, la que llenó el salpicadero de pantallas y puso el sistema microhíbrido en toda la gama. El diésel de la familia más reciente de Mercedes cubre los viajes largos, pero sufre con el AdBlue y el filtro de partículas si se usa en trayectos cortos. El precio de ocasión sigue alto, y entre dos anuncios iguales lo que decide es el software y la vida anterior de cada unidad.
Pros del Clase C W206
- El interior y el acabado están al nivel premium que se espera del segmento.
- El sistema MBUX es de última generación y se nota en el uso diario.
- La gama es amplia: va del diésel eficiente a las versiones AMG.
- El confort de marcha y el silencio interior son referencia entre sus rivales.
- El diseño envejece despacio y todavía parece recién salido.
Contras del Clase C W206
- El precio de ocasión es alto en comparación con las generaciones anteriores del modelo.
- El diésel sufre con el AdBlue y el filtro de partículas cuando se usa en ciudad.
- Circulan muchas unidades de renting y de flota, y no siempre han vivido bien.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas a vigilar
- El diésel satura el AdBlue y el filtro de partículas si encadena trayectos cortos.
- El sistema MBUX da fallos de software en las primeras unidades de la generación.
- La suspensión aparece resentida en unidades que vienen de renting.
- Los sensores de aparcamiento y las ayudas a la conducción dan fallos con cierta frecuencia.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque ya se sabe cómo envejecen las primeras unidades: fallos de software en el MBUX y suspensiones cansadas en los coches de renting. Un 220d o un 300 con las pantallas en orden sigue siendo un Clase C al nivel de siempre; una unidad de flota con la suspensión golpeada obliga a descontar taller del precio.
Mercedes-Benz EQS →
La berlina insignia eléctrica de Mercedes, construida sobre la plataforma EVA dedicada y no sobre una adaptación de un modelo de combustión. El 450+ es la versión que más autonomía cubre, y el silencio de marcha es de salón. En el mercado de ocasión no se ha abaratado tanto como cabría esperar, mientras la competencia más nueva le recorta ventaja cada año.
Pros del EQS
- La autonomía y la eficiencia siguen siendo de referencia entre las berlinas eléctricas.
- El acabado, el silencio y el confort están al nivel que se espera de una berlina insignia.
- Va sobre la plataforma EVA, diseñada desde cero para eléctricos, no sobre una base de combustión adaptada.
- El Hyperscreen y la tecnología MBUX son de última generación.
- La carga rápida es aceptable en las versiones mayores de la gama.
Contras del EQS
- El precio de ocasión sigue siendo muy elevado para la edad que ya tiene el coche.
- El peso alto se nota en curva y le resta agilidad.
- Cuando algo se rompe, el mantenimiento se paga a precio Mercedes.
- La reventa sufre con la caída general del eléctrico premium usado.
Problemas a vigilar
- La batería exige diagnóstico y prueba en ruta; conviene conocer también el historial de carga de la unidad.
- El sistema MBUX puede arrastrar problemas de software y actualizaciones pendientes.
- La autonomía real hay que comprobarla en tu ruta habitual, porque la del anuncio no sirve de referencia.
- Los neumáticos y los frenos se desgastan de forma acelerada por el peso del conjunto.
Cómo ha envejecido
Pierde casi un punto por una competencia más nueva que le recorta terreno y por un precio de ocasión que todavía pide dinero serio. Un 450+ con la batería medida y con datos de carga sigue cubriendo el papel de insignia eléctrica; una unidad sin esos datos, o con el Hyperscreen fallando, está cara a cualquier precio de anuncio.