Mercedes-Benz Clase A (W169) vs Peugeot 407 Coupé: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Mercedes-Benz Clase A (W169) | Peugeot 407 Coupé |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,5 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,5 puntos | -2,0 puntos |
| Años de producción | 2004–2012 | 2005–2011 |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 3.500–9.000 € |
| Motores disponibles | 1.5/2.0 CGI, 1.7/2.0 CDI | 2.0 16v, 2.2 HDi, 3.0 V6 gasolina, 2.7 HDi V6 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, la gasolina con cambio manual: el motor lleva cadena y se lleva bien con el uso diario. Antes de comprar un diésel, comprueba que los inyectores piezoeléctricos del CDI están revisados, porque fallan con la edad y la factura es seria. Con el cambio automático Autotronic, pruébalo en frío y en maniobras: si tira en los arranques o hace los cambios lentos, déjalo en el anuncio. | Si hay que quedarse con una, el 2.2 HDi con cambio manual: gasta poco y no arrastra las facturas de los V6. El 2.7 HDi V6 y el 3.0 gasolina salen caros de inyectores, turbo y volante bimasa, así que solo entran si hay facturas recientes. Antes de comprar uno, conecta un diagnóstico a la BSI y mira el cuadro: si aparecen testigos que van y vienen, pasa a otra unidad. |
Mercedes-Benz Clase A (W169) →
Segunda generación del Clase A, la última con el piso sándwich que caracterizó al modelo: el motor va medio bajo el habitáculo y eso libera espacio interior. Se vendió con gasolina de 1.5 y 2.0 y con diésel CDI, y con un cambio automático de variador continuo (Autotronic) que es su punto flaco. Es la vía más barata a un Mercedes de esta época, con el coste de taller que eso implica.
Pros del Clase A
- El diseño ha aguantado bien y todavía no parece viejo en el anuncio.
- El equipamiento y los acabados están por encima de un compacto generalista de su época.
- El piso sándwich deja un interior muy aprovechado para el tamaño exterior del coche.
- La gasolina con cambio manual es razonable de mantener y de consumo contenido.
- Es la forma más barata de entrar en un Mercedes con red de taller detrás.
Contras del Clase A
- El cambio automático Autotronic da tirones y sufre la mecatrónica con los años.
- El diésel CDI arrastra averías documentadas de inyectores piezoeléctricos, y la reparación no es barata.
- El mantenimiento se paga a precio Mercedes aunque el coche ya valga poco en el anuncio.
Problemas a vigilar
- La Autotronic tarda en arrancar la marcha y hace cambios lentos; el tirón en frío es la prueba de que la mecatrónica está cansada.
- Los inyectores piezoeléctricos del CDI fallan y dejan el diésel con tirones, humo o directamente parado.
- La cadena de distribución de la gasolina conviene escucharla en frío, porque un traqueteo prolongado avisa de desgaste.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio por la edad y por la Autotronic, que ha envejecido peor que el resto del coche y lastra la nota de las unidades automáticas. Una gasolina manual sigue siendo un compacto premium usable a precio bajo; una unidad con cambio que tira o un CDI sin inyectores revisados convierte la ganga en factura.
Peugeot 407 Coupé →
El dibujo es de Pininfarina sobre la base mecánica del 407 berlina, y quince años después sigue teniendo presencia en la calle. Es un coupé de cuatro plazas, no la versión corta de la berlina. Lo más curioso de la gama es el 2.7 HDi V6, un bloque diésel compartido con Jaguar y Land Rover; la electrónica, en cambio, es la misma del 407 y deja el mismo rastro de avisos en el cuadro.
Pros del 407 Coupé
- El diseño exterior de Pininfarina sigue teniendo presencia en la calle.
- El 2.2 HDi gasta de forma contenida y empuja lo suficiente para viajar.
- El habitáculo es amplio para tratarse de un coupé de cuatro plazas.
- El precio de ocasión es bajo respecto a lo que costó nuevo.
- El confort de marcha en viaje es de berlina 407, no de coupé duro.
Contras del 407 Coupé
- La BSI, el cuadro y los sensores acusan la edad de este PSA.
- El 3.0 V6 gasolina consume mucho y exige un mantenimiento caro.
- El 2.7 HDi V6 arrastra inyectores, turbo y volante bimasa costosos.
- La visibilidad trasera es limitada, propia de un coupé de cuatro plazas.
Problemas a vigilar
- La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes sin avería mecánica detrás.
- El 2.7 HDi V6 falla en inyectores, turbo y volante bimasa, y cada factura es seria.
- Los sensores fallan con la edad y dejan avisos permanentes en el cuadro.
- El 3.0 V6 gasolina pide un presupuesto de mantenimiento que el precio del coche no justifica.
Cómo ha envejecido
Ha pasado de coupé aspiracional a ocasión con carácter, y la nota ha caído dos puntos por la electrónica envejecida y el coste de los V6. Un 2.2 HDi con la BSI en orden todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para inyectores o turbo se come entero el precio bajo del anuncio.