Lexus IS III vs Mercedes-Benz Clase C W206: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Lexus IS III | Mercedes-Benz Clase C W206 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2013–2020 | 2021– |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | ECO / C | C |
| Precio usado orientativo | 12.000–24.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | IS300h 2.5 Hybrid, IS200t 2.0 Turbo, IS300 3.5 V6 | 180/200/300, 200d/220d/300d, AMG 43/63 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el IS300h: es el híbrido de la casa y el de mantenimiento más previsible, aunque en unidades de muchos kilómetros conviene diagnosticar la batería antes de comprar. El IS200t puede consumir aceite, así que mira el nivel y escucha el turbo en la prueba. El 3.5 V6 del IS300 va fino, pero gasta más combustible. El multimedia de la época ya se queda corto. | Si hay que quedarse con una versión, el 220d para viajar o el 300 de gasolina; los dos llevan el sistema microhíbrido de Mercedes. Antes de comprar uno, prueba a fondo las pantallas y el sistema MBUX, sobre todo en las primeras unidades. Si el coche ha vivido en ciudad, pregunta por el AdBlue y el filtro de partículas del diésel, y mira el estado de la suspensión: muchas unidades vienen de renting y lo acusan. |
Lexus IS III →
Berlina premium de traje agresivo con mecánica Toyota debajo, construida para plantar cara al Serie 3 y a la Clase C. El 300h es el híbrido pensado para el día a día, el 200t un 2.0 turbo de gasolina y el IS300 un 3.5 V6 suave. El interior está rematado a la altura del segmento, pero al volante emociona menos que un Alfa Giulia.
Pros del IS III
- El IS300h arrastra la fiabilidad híbrida de Lexus, que ya está más que contrastada.
- El acabado interior está a la altura de lo que se espera de una berlina premium.
- El silencio y el confort de marcha están por encima de la media del segmento.
- Retiene mejor su valor que los rivales alemanes de la misma época.
- El mantenimiento resulta más predecible que el de un Serie 3.
Contras del IS III
- El IS200t consume aceite y acumula carbonilla si se usa en trayectos cortos.
- La dinámica es menos emocionante que la de un Alfa Giulia.
- El taller Lexus cuesta más que uno de Toyota, aunque compartan base mecánica.
- El sistema multimedia de la época ya se queda limitado para el uso actual.
Problemas a vigilar
- El IS200t consume aceite y conviene vigilar el nivel y escuchar el turbo en la prueba.
- En el IS300h hay que diagnosticar la batería híbrida cuando la unidad acumula muchos kilómetros.
- La suspensión delantera acaba necesitando silentblocks con la edad.
- Los paragolpes y las molduras suelen llevar repintados en las versiones con paquete deportivo.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque aguanta los años mejor que casi cualquier premium alemana de 2013: la mecánica Toyota y el valor residual juegan a su favor. Un 300h de particular sigue siendo una berlina previsible; un 200t que consume aceite recorta buena parte de esa ventaja.
Mercedes-Benz Clase C W206 →
Es la generación actual del Clase C, la que llenó el salpicadero de pantallas y puso el sistema microhíbrido en toda la gama. El diésel de la familia más reciente de Mercedes cubre los viajes largos, pero sufre con el AdBlue y el filtro de partículas si se usa en trayectos cortos. El precio de ocasión sigue alto, y entre dos anuncios iguales lo que decide es el software y la vida anterior de cada unidad.
Pros del Clase C W206
- El interior y el acabado están al nivel premium que se espera del segmento.
- El sistema MBUX es de última generación y se nota en el uso diario.
- La gama es amplia: va del diésel eficiente a las versiones AMG.
- El confort de marcha y el silencio interior son referencia entre sus rivales.
- El diseño envejece despacio y todavía parece recién salido.
Contras del Clase C W206
- El precio de ocasión es alto en comparación con las generaciones anteriores del modelo.
- El diésel sufre con el AdBlue y el filtro de partículas cuando se usa en ciudad.
- Circulan muchas unidades de renting y de flota, y no siempre han vivido bien.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas a vigilar
- El diésel satura el AdBlue y el filtro de partículas si encadena trayectos cortos.
- El sistema MBUX da fallos de software en las primeras unidades de la generación.
- La suspensión aparece resentida en unidades que vienen de renting.
- Los sensores de aparcamiento y las ayudas a la conducción dan fallos con cierta frecuencia.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque ya se sabe cómo envejecen las primeras unidades: fallos de software en el MBUX y suspensiones cansadas en los coches de renting. Un 220d o un 300 con las pantallas en orden sigue siendo un Clase C al nivel de siempre; una unidad de flota con la suspensión golpeada obliga a descontar taller del precio.