Kia Sorento MQ4 vs Mercedes-Benz GLA H247: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Kia Sorento MQ4 | Mercedes-Benz GLA H247 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2020– | 2020– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO / C | C |
| Precio usado orientativo | 22.000–40.000 € | 22.000–40.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 T-GDI HEV, 2.2 CRDi, 1.6 T-GDI PHEV | 180/200/250/35 AMG, 180d/200d/220d (OM608/OM654) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.6 T-GDI híbrido es la elección que menos complicaciones da. El 2.2 CRDi solo compensa si acumulas kilómetros de autopista; si el coche ha vivido en ciudad, comprueba el filtro de partículas y el sistema de AdBlue. Antes de comprar un enchufable, pide diagnóstico de la batería y confirma si sigue cubierta, porque en las unidades de 2020 puede haberse quedado fuera. En cualquier caso, verifica cuánto queda de los siete años de garantía Kia. | Si hay que quedarse con una, el 200d diésel (OM654) o el 200 de gasolina, siempre con el automático de doble embrague de ocho marchas probado en frío: si alarga los arranques y los cambios al salir, mejor dejarla. Antes de comprar uno, mira que el MBUX responde sin bloqueos ni pantalla negra y, en el diésel de ciudad, que no haya avisos de AdBlue ni del filtro de partículas. El 180d monta el 1.5 de Renault y es otra historia de recambio. |
Kia Sorento MQ4 →
Cuarta generación del Sorento, con un acabado interior más cuidado que las anteriores y siete plazas de verdad en las versiones largas. Es la primera con mecánicas electrificadas: el híbrido sin cable cubre el uso familiar y el enchufable solo tiene sentido si puedes cargarlo en casa. El diésel está pensado para carretera, no para trayectos cortos. Kia la vendió con siete años de garantía, y las unidades más jóvenes todavía la conservan.
Pros del Sorento MQ4
- Kia ofrecía siete años de garantía cuando salió, y las unidades recientes todavía la arrastran.
- Las siete plazas son reales en las versiones largas, no un asiento plegable de emergencia.
- El híbrido mantiene el consumo contenido sin necesidad de enchufar el coche.
- El equipamiento y el acabado aguantan la comparación con rivales más caros.
- La red Kia es amplia en España y el mantenimiento no obliga a buscar especialista.
Contras del Sorento MQ4
- El diésel 2.2 CRDi necesita carretera para funcionar bien; en uso urbano es una fuente de problemas.
- El precio de ocasión sigue alto en las versiones más equipadas.
- En las unidades de 2020, la batería del enchufable puede haber quedado fuera de garantía.
- Las unidades de flota y renting se deprecian más rápido que las de particular.
Problemas a vigilar
- En el diésel usado en ciudad, las regeneraciones del filtro de partículas se complican y el AdBlue cristaliza o da fallos de sensor.
- La batería del enchufable exige leer la capacidad real con diagnóstico y comprobar si sigue cubierta por la garantía.
- El sistema multimedia se queda desactualizado y las actualizaciones de software a veces no llegan.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de medio punto por la depreciación típica del SUV grande y porque la batería del enchufable ya puede estar fuera de garantía en las primeras unidades. El híbrido de particular sigue siendo un familiar de siete plazas con sentido; un diésel de recorridos urbanos o un enchufable sin diagnóstico de batería no merecen el precio del anuncio.
Mercedes-Benz GLA H247 →
Va sobre la plataforma MFA2, la misma base que la Clase A W177: es un compacto elevado, no un todoterreno de largueros. Detrás, el espacio y el maletero quedan justos para quien espera un SUV de verdad. La actualización de 2023 retocó detalles de software y de presentación. Es la respuesta de Mercedes a los compactos altos premium, con acabados AMG Line muy presentes en los anuncios.
Pros del GLA H247
- La imagen premium todavía vende en el segmento de los compactos altos.
- El interior y las pantallas MBUX siguen por encima de los generalistas.
- El tamaño cabe en ciudad sin perder la posición alta de conducción.
- La oferta de acabados AMG Line es amplia y se encuentra con facilidad.
- La puesta al día de 2023 corrigió detalles de software y de presentación.
Contras del GLA H247
- Lleva un automático de doble embrague en lugar del 9G-Tronic de los Mercedes mayores, y los arranques en frío delatan la edad.
- Las plazas traseras y el maletero quedan justos para quien espera un SUV.
- El taller Mercedes cobra tarifa de marca premium incluso en un compacto de este tamaño.
- El 180d monta el 1.5 de Renault, con otro recambio y otra fiabilidad.
Problemas a vigilar
- La caja de doble embrague de ocho marchas alarga los arranques y los cambios cuando está fría.
- El diésel 200d (OM654) deja el filtro de partículas colmatado y el AdBlue cristalizado si ha hecho ciudad.
- El 1.5 de Renault del 180d tapa la válvula de gases y el filtro de partículas en trayectos cortos.
- El MBUX apaga la pantalla o deja colgado el navegador si faltan actualizaciones.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas: la caja de doble embrague y el MBUX delatan las unidades tempranas, y el diésel de ciudad llega con el filtro de partículas sucio. El diseño y el tamaño siguen vendiendo, pero un navegador colgado o un 180d de atasco no merecen tarifa Mercedes.