Hyundai i30 (FD) vs Toyota Corolla (E12): cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Hyundai i30 (FD) | Toyota Corolla (E12) |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,6 / 10 | 7,6 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | +0,4 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2007–2012 | 2002–2007 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.500–7.000 € | 3.000–6.500 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 gasolina, 1.6 CRDi | 1.4 VVT-i, 1.6 VVT-i, 2.0 D-4D |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.6 de gasolina o con el 1.6 CRDi, siempre con cambio manual. El gasolina distribuye por cadena: escúchala al arrancar en frío, porque si suena, la sustitución no es barata. En el CRDi de uso urbano comprueba que la válvula de gases y el filtro de partículas están limpios y que el coche hace trayectos largos. El recambio sale barato, pero eso no salva una unidad que llega comida de mantenimiento. | Si hay que quedarse con una, el 1.4 o el 1.6 VVT-i de gasolina, ambos de cadena y con cambio manual: apenas dan trabajo. Antes de comprar un 2.0 D-4D, mira la correa de distribución con papeles, prueba los inyectores en frío y pregunta por el filtro de partículas; es el diésel de correa de esta generación, no el de cadena que vino después. Hay hatchback y familiar, así que elige por maletero. |
Hyundai i30 (FD) →
Con esta generación Hyundai dejó de ser la opción de solo precio: venía muy equipado de serie y el interior ha aguantado los años mejor que el de un Focus de la época. El chasis hace su trabajo sin brillo, correcto en curva y en autopista. La garantía de cinco años que ofrecía la marca explica que hoy haya unidades bien cuidadas entre los anuncios.
Pros del i30
- El equipamiento de serie estaba por encima de lo que costaba nuevo, y también de lo que piden hoy por él.
- El 1.6 CRDi gasta poco y es una mecánica conocida en otros Hyundai de esos años.
- El interior envejece mejor que el de un Focus de la misma época, con plásticos que aguantan.
- La garantía de cinco años de entonces todavía se nota: hay unidades con historial cuidado.
Contras del i30
- La imagen no enamora, y por eso cuesta bastante menos que un Golf equivalente.
- La dirección y el chasis hacen su trabajo, pero sin el tacto de los rivales europeos.
- Los gasolina de cadena exigen una escucha atenta en frío antes de decidirse.
Problemas a vigilar
- La cadena de los 1.4 y 1.6 de gasolina suena al arrancar en frío cuando ya está cansada.
- En el CRDi usado en ciudad, la válvula de gases y el filtro de partículas se tapan si el coche no hace carretera.
- La electrónica menor y los cierres fallan con los años, así que conviene probar cada botón antes de pagar.
Cómo ha envejecido
Ha subido unas décimas porque el contexto cambió: un Hyundai compacto de aquellos años ya no se mira por encima del hombro y se ha demostrado razonablemente fiable. Un 1.6 manual de particular es compra más sensata que muchos franceses o Ford equivalentes; un CRDi que nunca salió de la ciudad, con el filtro de partículas colmatado, mejor dejarlo en el anuncio.
Toyota Corolla (E12) →
El Corolla de estos años es uno de los compactos más previsibles de su época: los gasolina VVT-i llevan cadena de distribución y solo piden mantenimiento corriente, mientras que el diésel D-4D va de correa y es el que exige más revisión. El interior aguanta el uso diario mejor que varios rivales de principios de los 2000 y el recambio de Toyota sigue siendo abundante y asequible. Se vendió en carrocería de cinco puertas y en familiar.
Pros del Corolla
- Los 1.4 y 1.6 VVT-i distribuyen con cadena y se olvidan de la correa de caducidad.
- El interior aguanta el uso diario mejor que varios rivales de la época.
- El consumo de los dos gasolina se mantiene razonable para la edad del coche.
- El recambio de Toyota es abundante y no descuadra el presupuesto.
- Existe en carrocería hatchback y familiar, según el maletero que se busque.
Contras del Corolla
- La conducción es neutra y no transmite carácter ni ganas.
- El D-4D de correa queda por detrás de los gasolina de cadena en sencillez de mantenimiento.
- El precio se mantiene alto para la edad que ya tienen estas unidades.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 D-4D la correa tiene que estar cambiada a tiempo, y los inyectores y el filtro de partículas son su punto débil.
- El embrague del 1.6 acusa el uso urbano y conviene probarlo en atasco.
- Los silentblocks delanteros crujen con la edad y acaban tocando sustitución.
Cómo ha envejecido
Ha cedido cuatro décimas porque la edad ya se nota en detalles, aunque la mecánica de gasolina sigue siendo de las más previsibles del segmento. Un 1.6 manual de particular todavía es un compacto usable a diario; un D-4D con la correa pendiente o los inyectores dudosos recorta buena parte de esa ventaja.