Honda Accord 9ª vs Hyundai i40: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Accord 9ª | Hyundai i40 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2012–2017 | 2011–2019 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 6.000–14.000 € | 5.000–11.000 € |
| Motores disponibles | 2.0 i-VTEC, 2.4 i-VTEC, 2.2 i-DTEC | 1.6/1.7/2.0 CRDi, 1.6/2.0 GDi |
| Qué versión comprar | Quédate con uno de los gasolina, el 2.0 o el 2.4, que van por cadena y no por correa; el 2.2 diésel solo tiene sentido si haces carretera, porque en ciudad el filtro de partículas no llega a regenerar y acaba obturado. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad: el compresor es un fallo conocido con los años. Y asume que venderlo después costará, porque en Europa casi nadie busca ya una berlina de este tamaño. | Si hay que quedarse con una, el 1.7 CRDi con cambio manual; el 2.0 GDi es la alternativa de gasolina. Antes de comprar uno con cambio automático, pruébalo a baja velocidad: la caja de doble embrague es la misma que montan el i30 y el Tucson de esos años y da tirones desde pronto. En un diésel de ciudad, llévalo a carretera y mira si regenera el filtro de partículas. |
Honda Accord 9ª →
Llegó cuando el comprador europeo de berlinas medianas ya se había pasado al SUV, y eso marca su historia: se vendió poco y hoy se paga poco. Lo que queda es una berlina ancha, silenciosa y bien acabada, con gasolina de cadena de la escuela Honda. El precio bajo de los anuncios refleja que el formato no interesa, no que la mecánica dé problemas.
Pros del Accord 9ª
- Los dos gasolina funcionan con cadena de distribución y concentran la fiabilidad Honda de esta generación.
- El habitáculo y el maletero son de berlina grande de verdad, no de compacto estirado.
- El acabado interior y el silencio de marcha quedan por encima de la media japonesa de la época.
- Se encuentra barato en ocasión precisamente porque este formato de coche ya casi no se busca.
- Las versiones de gasolina se libran del filtro de partículas y del turbo que lastran al diésel.
Contras del Accord 9ª
- La berlina media está muerta en Europa y la reventa de una unidad así es lenta.
- Las piezas de carrocería y la electrónica se pagan a precio Honda, no a precio de generalista.
- La depreciación ya está hecha, pero el formato no ayuda a que retenga el poco valor que le queda.
- El 2.2 diésel sale penalizado si el coche va a vivir en ciudad, frente a los gasolina de cadena.
Problemas a vigilar
- El 2.2 diésel usado en trayectos cortos no completa las regeneraciones del filtro de partículas y termina con el filtro obturado.
- El compresor del aire acondicionado falla con los años, así que conviene probarlo en frío y en caliente.
- Cuando el filtro de partículas va tapado, el turbo del diésel se resiente y el coche pierde empuje.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el segmento al que pertenece desapareció del mercado europeo y la reventa se ha vuelto lenta y difícil. Un gasolina de particular sigue siendo mucha berlina por poco dinero; el diésel solo compensa si va a hacer kilómetros de verdad, porque en uso urbano el filtro de partículas se convierte en una avería anunciada.
Hyundai i40 →
Berlina familiar que Hyundai vendió entre 2011 y 2019 con equipo generoso y precio contenido, ya fuera de catálogo. El grueso de la oferta de ocasión es diésel, con el 1.7 CRDi como motor más habitual, aunque también hubo gasolina GDi. El interior se queda un escalón por debajo de un Passat de la misma época y la reventa fue floja desde el principio.
Pros del i40
- El equipamiento es generoso incluso en las versiones medias de la gama.
- El 1.7 CRDi gasta poco y tiene par suficiente para viajar cargado.
- En origen traía la garantía Hyundai de cinco años, algo que aún cubre a las últimas unidades.
- El espacio interior y el maletero permiten un viaje largo sin apreturas.
- El precio de ocasión es razonable para una berlina de este tamaño.
Contras del i40
- La reventa es baja y la depreciación ya está hecha, así que no esperes recuperar mucho al venderlo.
- Los acabados interiores quedan por debajo de un Passat de la misma época.
- Al estar fuera de catálogo, el recambio ya no es prioritario para la red oficial.
- El cambio automático de doble embrague es su punto débil conocido, no una rareza de una unidad concreta.
Problemas a vigilar
- La caja de doble embrague da tirones, patina en maniobras y desgasta los embragues antes de tiempo.
- El filtro de partículas se colmata en los CRDi que hacen solo uso urbano.
- El embrague del cambio manual se gasta en los diésel de muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque salió de producción, la edad pesa y los tirones de la caja de doble embrague ya son un problema conocido y documentado. Un 1.7 CRDi manual de particular sigue siendo una berlina familiar barata y completa; una unidad automática que tira en la prueba hereda el mismo fallo que lastró al i30 y al Tucson de aquella generación.