Ford Mondeo Mk2 vs Renault Laguna I: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Mondeo Mk2 | Renault Laguna I |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,8 / 10 | 4,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -2,8 puntos | -2,6 puntos |
| Años de producción | 1996–2000 | 1993–2001 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 1.000–4.500 € | 800–3.000 € |
| Motores disponibles | 1.8/2.0 Zetec, 2.5 V6, 1.8 diésel | 1.8/2.0 gasolina, 2.0 16v, 2.2 dCi, 2.5 V6 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.8 o el 2.0 de gasolina con cambio manual y pide historial: muchas unidades vienen de flota, así que hay que preguntar el uso antes de comprar una. Antes de cerrar precio, comprueba la refrigeración y la suspensión, porque los manguitos y los silentblocks viven de su edad. El 2.5 V6 tiene carácter pero gasta más y exige otro presupuesto de mantenimiento; el 1.8 diésel es el gasoil de la gama. | Busca el 2.0 atmosférico o el 2.2 diésel, ambos con cambio manual, y olvídate del V6 salvo que seas aficionado y asumas su consumo y su mantenimiento aparte. La correa de los gasolina se cambia por años aunque el coche duerma en garaje: exige factura o presupón tú la sustitución. Si te tienta el familiar Nevada, mira los bajos con atención, porque el óxido aparece donde menos se ve. |
Ford Mondeo Mk2 →
Segunda evolución del Mondeo, ya maduro, con mejor acabado que el primero y el mismo buen chasis. El Zetec es el motor de diario, el V6 aporta carácter a cambio de consumo y el diésel cubre los kilómetros de quien lo quiere gasoil. La edad y el paso de tanta unidad por flotas han dejado poco donde elegir, y eso pesa más que el modelo en sí.
Pros del Mondeo Mk2
- El chasis está equilibrado y la dirección resulta agradable para una berlina de los 90.
- El espacio interior basta para viajar en familia sin apreturas.
- Los motores Zetec los conoce cualquier taller que haya vivido la época.
- El V6 tiene carácter y a este precio todavía se puede disfrutar.
Contras del Mondeo Mk2
- El consumo del V6 es elevado y se nota en cada depósito.
- Los acabados interiores se vuelven frágiles con los años y eso empobrece la vida a bordo.
- Es difícil encontrar una unidad que no venga de flota, así que el historial manda.
Problemas a vigilar
- La refrigeración, las juntas y los manguitos fallan por la edad y hay que verlos antes de comprar.
- La suspensión y la dirección presentan holguras cuando los silentblocks están vencidos.
- El aire acondicionado, los elevalunas y el cierre centralizado fallan con cierta frecuencia.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque el chasis aguanta mejor que la calidad de vida a bordo y porque la mayoría de unidades han pasado por flota. A este precio el modelo no basta: manda el estado de la unidad. Un Zetec de particular con la refrigeración en orden todavía se mueve bien; uno de flota con los manguitos vencidos no vale ni lo que piden en el anuncio.
Renault Laguna I →
Primera Laguna, la berlina de Renault de los noventa, con una electricidad mucho más simple que la de la Laguna II: aquí todavía no hay tarjeta manos libres, el sistema que hundió la fama de la siguiente. El grueso de la oferta se reparte entre el 2.0 atmosférico y el 2.2 diésel; el 2.5 V6 de origen PRV queda para quien busca algo distinto. Con carrocería familiar se llamó Nevada.
Pros del Laguna I
- El confort de marcha y el habitáculo son los de una berlina media de su época.
- El 2.0 atmosférico es sencillo de mantener y el recambio todavía aparece.
- El 2.2 diésel sirve para viajar con un consumo razonable para el tamaño del coche.
- El precio de entrada está entre los más bajos que quedan en el mercado de ocasión.
- El Nevada es la carrocería familiar, con un maletero de verdad detrás.
Contras del Laguna I
- La electricidad tiene más de veinte años y falla sin dar aviso previo.
- El 2.5 V6 de origen PRV exige asumir un consumo y un mantenimiento que no son los del 2.0.
- La seguridad pasiva está superada hoy y no aguanta un choque con estándares modernos.
- La reventa es casi nula por muy barato que esté el anuncio.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años, no por kilómetros; sin factura reciente, hay que presupuestarla.
- El 2.2 diésel puede tapar la válvula de gases de escape y cansar el turbo en unidades que han vivido en ciudad.
- En el Nevada conviene inspeccionar los bajos, porque el óxido aparece en las zonas que no se ven a simple vista.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque es una berlina de los noventa, con electricidad vieja y un mercado que ya no la busca. Un 2.0 o un 2.2 diésel de particular con la correa al día sigue siendo transporte barato; un V6 o una unidad con la distribución pendiente no compensan ni a estos precios.