Ford Galaxy II vs Ford Tourneo Courier: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Galaxy II | Ford Tourneo Courier |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,3 / 10 | 6,3 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,3 puntos | -0,9 puntos |
| Años de producción | 2006–2015 | 2014– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 3.000–8.000 € | 7.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/2.0 EcoBoost, 2.0/2.2 TDCi | 1.0 EcoBoost, 1.5 TDCi |
| Qué versión comprar | Busca el 2.0 TDCi con cambio manual y escucha el volante bimasa al ralentí: si traquetea o vibra al parar el motor, toca cambiarlo y no es barato. La automática PowerShift, de embragues en seco, hay que descartarla si da un solo tirón en la prueba, porque la mecatrónica sale cara. El EcoBoost de gasolina exige revisar el historial de aceite. Muchas unidades vienen de flota o de empresa: pide kilómetros reales y libro de mantenimiento antes de comprar una. | Apunta al 1.5 TDCi manual y exige una prueba larga para ver que el filtro de partículas regenera sin avisos. El 1.0 EcoBoost de gasolina lleva la correa bañada en aceite y vale para ciudad ligera, no para cargarlo a diario. Muchas unidades vienen de flotas de reparto: si el eje trasero va hundido o el turbo silba, el coche ha trabajado y el precio tiene que bajar. |
Ford Galaxy II →
Es el hermano grande del S-Max, con el que comparte plataforma, motores y las averías de la caja automática. A cambio de un tacto más blando y menos ágil ofrece más maletero y unas siete plazas mejor plantadas. El diésel de 140 CV con cambio manual es el motor de los anuncios serios; el 2.2 TDCi es el diésel de mayor cilindrada y los EcoBoost de gasolina son minoritarios.
Pros del Galaxy II
- El espacio interior y el maletero superan a los del S-Max de la misma generación.
- El 2.0 TDCi manual es un motor de carretera, razonablemente barato de mantener.
- El confort de marcha está pensado para el viaje familiar, no para ir rápido.
- Los asientos y la configuración modular están bien resueltos para las siete plazas.
- Al compartir plataforma con el S-Max, el recambio se encuentra sin dificultad.
Contras del Galaxy II
- La conducción es más sosa y pesada que la del S-Max, que es la referencia dinámica de la casa.
- La automática PowerShift arrastra la misma mala fama que en el S-Max y en el Focus.
- Gran parte de la oferta viene de flotas, con kilómetros a menudo dudosos.
- El EcoBoost de gasolina exige un mantenimiento de aceite estricto que no todas las unidades han tenido.
Problemas a vigilar
- La PowerShift da tirones por sus embragues en seco; si tira en la prueba, la mecatrónica puede convertir el coche en una factura.
- El volante bimasa se resiente en los TDCi de uso urbano intensivo y se nota al ralentí y al parar el motor.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y la climatización fallan con frecuencia en las unidades de empresa muy usadas.
- El filtro de partículas se colmata en los diésel condenados a trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el mercado está lleno de unidades de flota con historial dudoso y la PowerShift asusta con razón. Un 2.0 TDCi manual con el bimasa en orden sigue siendo un familiar grande y útil por poco dinero; la misma unidad con la automática que da tirones convierte el precio del anuncio en la entrada de una reparación.
Ford Tourneo Courier →
Va sobre la base del Fiesta, no sobre la del Transit Connect: es el monovolumen más corto de la casa y los acabados son de gama baja. Con ese tamaño cabe en ciudad y aun así sienta a cinco adultos. Una parte importante de la oferta de segunda mano procede de reparto, así que el historial pesa tanto como el motor.
Pros del Tourneo Courier
- El precio de ocasión sigue siendo asequible para un cinco plazas.
- El tamaño compacto sienta a cinco adultos de verdad.
- El 1.5 TDCi gasta poco en carretera cuando el filtro de partículas está limpio.
- La red Ford es amplia en España y el recambio aparece sin dificultad.
- El manejo es ágil para un monovolumen, heredado del Fiesta.
Contras del Tourneo Courier
- Muchas unidades proceden de flotas de reparto y llegan muy usadas.
- Los acabados y la insonorización son de gama baja.
- El 1.0 EcoBoost lleva correa bañada en aceite y se queda corto si se carga a diario.
- En el diésel de uso urbano, el filtro de partículas y el AdBlue forman parte del paquete.
Problemas a vigilar
- En el TDCi de reparto urbano, el filtro de partículas se colmata y el AdBlue hay que vigilarlo.
- El turbo del 1.0 EcoBoost sufre con el uso intensivo.
- La suspensión trasera se resiente en las unidades que han cargado a diario.
Cómo ha envejecido
Pierde casi un punto porque la segunda generación ya está en la calle y estas unidades acumulan kilómetros profesionales. Un TDCi de particular con el filtro de partículas limpio sigue cubriendo el uso familiar; uno de flota sin papeles de emisiones es una factura aplazada.