Ford Fiesta ST Mk7 vs MINI Cooper Electric: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20front.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Fiesta ST Mk7 | MINI Cooper Electric |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,9 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2013–2017 | 2023– |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 9.000–16.000 € | 24.000–38.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 EcoBoost (182 CV) | 40.7/54.2 kWh eléctrico E/SE |
| Qué versión comprar | Busca una unidad con cambio manual y sin preparación, con el historial de aceite en regla: el turbo del 1.6 EcoBoost exige cambios alargados. En la prueba, acelera en frío y escucha: si el turbo silba o pierde empuje, y si el embrague huele a quemado en una cuesta, pasa de largo. Las que han pisado circuito suelen traer la suspensión y el embrague gastados, y el recargo del anuncio no los cubre. | Busca el SE de 54,2 kWh y exige una diagnosis de la batería más una prueba de autonomía en tu ruta habitual antes de comprar uno. El E de 40,7 kWh solo encaja si el precio es claramente más bajo. El maletero y las plazas traseras son las de un MINI: siéntate detrás y abre el portón en la visita. |
Ford Fiesta ST Mk7 →
Es el Fiesta rápido de su generación, el utilitario que demostró que 182 caballos bastan para divertirse sin los excesos de un compacto de 300. Su chasis sigue siendo referencia en el segmento y en su día costaba menos que un Polo GTI equivalente. Por dentro y en el maletero no deja de ser un Fiesta: el espacio es el del modelo del que deriva, sin milagros.
Pros del Fiesta ST Mk7
- Los 182 CV en un utilitario dan diversión real sin los excesos de un compacto de 300 caballos.
- El chasis está entre los mejores del segmento y se nota en cualquier carretera de curvas.
- Su precio de ocasión queda por debajo de un Polo GTI de la misma época.
- El consumo se mantiene razonable para el rendimiento que entrega.
- La mecánica EcoBoost es conocida en los talleres Ford, así que no hace falta un especialista.
Contras del Fiesta ST Mk7
- El espacio interior es el de un Fiesta: atrás y en el maletero no hay milagro.
- El seguro sale elevado para un utilitario de este tamaño.
- El embrague se resiente con una conducción deportiva intensa y su sustitución no es barata.
- Las unidades que han pasado por una reprogramación traen el turbo y los manguitos castigados.
Problemas a vigilar
- El embrague llega desgastado en las unidades exigidas y delata al dueño anterior con olor a quemado en la prueba.
- El turbo exige un historial de aceite riguroso: si se han alargado los cambios, silba o pierde empuje.
- La suspensión y los silentblocks se gastan con un uso agresivo o de circuito y se notan en holguras y ruidos.
- Los manguitos del turbo sufren en las unidades reprogramadas y conviene revisarlos uno a uno.
Cómo ha envejecido
Ha bajado solo media décima en más de diez años porque el chasis sigue siendo la referencia del segmento. Un ST sin preparación, con el embrague sano y el aceite al día, se puede usar a diario sin dramas; una unidad de circuito con el turbo holgado no vale el recargo que piden en el anuncio.
MINI Cooper Electric →
Es el MINI eléctrico de la generación J01, con el diseño renovado sobre una base desarrollada con BMW. El SE de 54,2 kWh cubre la ciudad con más margen que el E de 40,7, que se queda justo. La autonomía no invita a viajes largos y el precio de ocasión sigue alto para lo que recorre con una carga.
Pros del Cooper Electric
- El diseño se ha renovado y conserva la personalidad MINI en un eléctrico.
- El tamaño encaja en ciudad y en el aparcamiento sin ocupar dos plazas.
- La conducción es ágil y la dirección, precisa, como se espera de la marca.
- El interior ofrece opciones de personalización que los urbanos genéricos no traen.
- El silencio y la suavidad de marcha son los de un eléctrico, no los de un Cooper de gasolina.
Contras del Cooper Electric
- El precio de ocasión es alto para la autonomía que ofrece en carretera.
- El espacio trasero y el maletero son muy justos, como en cualquier MINI de esta talla.
- El E de 40,7 kWh deja una autonomía limitada en cuanto sales de la ciudad.
- La depreciación se acelera en los urbanos eléctricos premium.
Problemas a vigilar
- La batería necesita una diagnosis en unidades con muchos kilómetros urbanos acumulados.
- La pantalla del sistema BMW-MINI arrastra actualizaciones pendientes y algún cuelgue.
- La suspensión firme acusa las llantas grandes en baches y badenes.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque ya hay urbanos eléctricos más baratos con más autonomía. Un SE con la batería medida encaja si el concepto MINI justifica el sobreprecio; un E sin prueba de autonomía en la ruta habitual no la justifica.