Ford Cougar vs Opel Tigra A: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Cougar | Opel Tigra A |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,2 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -2,8 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 1998–2002 | 1994–2001 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | B | B |
| Precio usado orientativo | 1.500–5.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 2.0 16V, 2.5 V6 | 1.4/1.6 16V |
| Qué versión comprar | Busca el 2.0 16V con cambio manual, que es la mecánica más sencilla y barata de mantener. Si te tienta el 2.5 V6, mira el historial de distribución y refrigerante: si el coche ha hervido alguna vez, déjalo donde está. Antes de comprar uno, prueba el cuadro y la climatización un buen rato, porque la electricidad Ford de esos años falla a intermitencias y no siempre se deja ver en una visita corta. | Si hay que quedarse con uno, el 1.6 16V con cambio manual: es el que de verdad mueve el coche. Antes de comprar uno, escucha la caja en frío y comprueba el embrague al arrancar, porque sufren con el uso alegre. Si la unidad está preparada y no sabes qué se le tocó, déjala pasar. Y siéntate detrás antes de nada: los asientos traseros y el maletero son de adorno. |
Ford Cougar →
Cupé de dos puertas que Ford construyó sobre la base del Mondeo a finales de los 90, con una estética llamativa y un precio de anuncio hoy mínimo. El 2.5 V6 le da carácter a cambio de gastar más, y el conjunto se mueve gracias a una comunidad de aficionados Ford que sigue activa. Fuera de ese círculo, la reventa es prácticamente nula.
Pros del Cougar
- La estética de cupé destaca entre los compactos de su época y hoy se anuncia por muy poco dinero.
- El 2.5 V6 aporta sonido y par para quien quiere algo más que un cuatro cilindros.
- Al derivar del Mondeo, su mecánica es conocida en cualquier taller que lleve años abierto.
- Es un cupé de cuatro plazas con un precio de ocasión difícil de igualar.
- La comunidad de aficionados Ford sigue activa y facilita encontrar piezas y consejo.
Contras del Cougar
- El 2.5 V6 consume bastante y el mantenimiento de distribución y refrigerante no sale barato.
- Fuera del nicho de aficionados, la reventa es casi nula y venderlo puede llevar meses.
- La electricidad Ford de la época provoca fallos intermitentes de cuadro y climatización que cuesta diagnosticar.
Problemas a vigilar
- El 2.5 V6 necesita distribución y sistema de refrigeración al día; si ha hervido, la junta de culata suele estar tocada.
- La centralita, el cuadro de instrumentos y la climatización fallan de forma intermitente y el fallo no siempre aparece en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos por la edad, lo raro que se ha vuelto y una electricidad caprichosa que desanima. Un 2.0 manual entero todavía es un cupé barato y divertido de poseer; un V6 con la refrigeración descuidada no vale ni el precio simbólico del anuncio.
Opel Tigra A →
Un coupé de techo fijo montado sobre el Corsa B, sin relación con el Tigra TwinTop descapotable que llegó después. Es un dos plazas y media: lo que queda detrás de los asientos delanteros sirve más de decoración que de carga. El 1.4 es el motor más habitual de la gama, pero el que empuja es el 1.6 16V. Se encuentra por muy poco dinero y los anuncios están llenos de unidades tocadas.
Pros del Tigra A
- El diseño de coupé compacto tiene carácter propio frente a un Corsa B de cinco puertas.
- Comparte mecánica con el Corsa B, así que el recambio es barato y lo conoce cualquier taller.
- Los precios de ocasión siguen muy contenidos incluso en las unidades más limpias.
- El 1.6 16V entrega prestaciones razonables para un coupé de los noventa.
- Existe una comunidad de clásicos accesibles que aún busca y documenta este Tigra.
Contras del Tigra A
- El espacio trasero y el maletero son casi de adorno: no sirve como compacto de cuatro plazas.
- La seguridad y el confort son los de un Corsa B de 1994, sin más.
- El mercado está lleno de unidades modificadas, bajadas y maltratadas, y cuesta encontrar una de serie.
Problemas a vigilar
- El embrague y la caja de cambios sufren con la conducción deportiva y los cambios rápidos.
- La suspensión y los silentblocks llegan agrietados después de más de veinticinco años.
- Las unidades preparadas esconden soldaduras, escapes y centralitas que no se ven en el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un coupé estrecho ya en su día y porque el mercado se ha llenado de unidades tocadas que arrastran la fama del modelo. Un 1.6 16V de particular con la caja sana sigue siendo un coupé barato y divertido; como único coche familiar ya era inviable cuando salió.