Fiat Talento vs Opel Meriva A: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Talento | Opel Meriva A |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -1,2 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2016–2021 | 2003–2010 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 7.000–16.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 Multijet, 2.0 Multijet | 1.4/1.6/1.8, 1.3/1.7 CDTI |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 Multijet de 120 con cambio manual. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del filtro de partículas y del sistema AdBlue: en una unidad de ciudad son lo primero que avisa. Si el combi ha hecho de taxi, mira la suspensión trasera, que delata el uso duro mejor que el cuentakilómetros. | El 1.7 CDTI con cambio manual es el que mejor encaja con pueblo y carretera. En las gasolinas la correa va a intervalo corto, así que exige el último cambio por escrito antes de comprar uno. Siéntate y comprueba el acceso: los asientos altos son el argumento de este coche. El 1.3 CDTI de ciudad solo merece la pena con la válvula de gases y el turbo limpios. |
Fiat Talento →
Es el Renault Trafic de tercera generación vendido con el logo de Fiat, no un desarrollo propio ni un primo de PSA: comparte mecánica y gran parte del recambio con el Opel Vivaro B y el Nissan NV300. El 2.0 Multijet es el motor de trabajo y el 1.6 cubre el escalón pequeño. Su producción fue corta, así que las piezas específicas de Fiat escasean más que las del Trafic.
Pros del Talento
- El precio de ocasión queda contenido frente a un Transit o un Trafic de la misma época.
- El 2.0 Multijet comparte mecánica con el Vivaro B y el Trafic III, lo que facilita encontrar piezas.
- Hay versiones furgón y combi, tanto para trabajo como para familia numerosa.
- El tamaño medio resulta más manejable que un Ducato cuando toca moverse por ciudad.
- El recambio cruza con Renault y Opel de la misma generación, y eso se nota en cualquier taller.
Contras del Talento
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel y encarecen cualquier descuido de mantenimiento.
- La producción fue corta, y las piezas específicas de Fiat son menos abundantes que las del Trafic.
- La reventa queda por debajo de la de un Transit o un Trafic equivalentes a la hora de deshacerse de él.
Problemas a vigilar
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en las unidades de uso urbano y dejan el furgón en modo de emergencia.
- El turbo y los inyectores fallan en unidades de muchos kilómetros profesionales con mantenimiento escaso.
- La suspensión trasera de los combis que han trabajado de taxi llega cansada aunque el interior parezca entero.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque salió pronto del mercado y el recambio específico de Fiat es más escaso que el del Trafic del que deriva. Un Multijet con el AdBlue y el filtro de partículas en orden sigue siendo un furgón barato de mantener; si el sistema de emisiones da guerra, un Trafic equivalente resulta más fácil de sostener.
Opel Meriva A →
Es el monovolumen pequeño de Opel anterior a las FlexDoors, un coche alto pensado para pueblo y familia pequeña, no para aparcar de lado en la ciudad. Su mecánica más sencilla es el 1.7 CDTI, la que más se ve en los pueblos. La cotización de segunda mano es baja porque el mercado ya pasó a los crossover del segmento B.
Pros del Meriva A
- Los asientos elevados facilitan la entrada y la salida a los mayores y el manejo de las sillas infantiles.
- El tamaño contenido aprovecha el habitáculo mejor que un Corsa de techo bajo.
- El 1.7 CDTI se mantiene en cualquier taller Opel con piezas baratas.
- El precio de ocasión se queda en cifras de utilitario viejo.
- Las piezas salen de desguace por doquier porque el coche llenó los pueblos.
Contras del Meriva A
- La conducción es blanda y no tiene el tacto de un compacto de la época.
- El interior ha envejecido mal: plásticos, botones y tela que delatan los años.
- La seguridad y el confort son los de un monovolumen pequeño de 2003, sin más.
Problemas a vigilar
- La válvula de gases y el turbo del 1.7 CDTI fallan en unidades muy castigadas de ciudad.
- La distribución de los gasolina usa una correa de intervalo corto que se rompe si se alarga el cambio.
- Los cierres, los elevalunas y el climatizador se quedan muertos en unidades viejas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el monovolumen pequeño de los 2000 ya no se busca y el recambio de confort falla con la edad. Un 1.7 CDTI manual de particular sigue cubriendo pueblo y familia sin gastar casi nada; una gasolina con la correa vencida no compensa ni el desplazamiento para verla.