Fiat Multipla vs Mazda Premacy: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Multipla | Mazda Premacy |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,5 / 10 | 5,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,7 puntos | -1,3 puntos |
| Años de producción | 1998–2010 | 1999–2005 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | B |
| Precio usado orientativo | 1.000–4.000 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 16v, 1.9 JTD, 1.9 Multijet | 1.8/2.0, 2.0 DI |
| Qué versión comprar | Busca el 1.9 JTD con cambio manual, sobre todo de la primera generación. Antes de comprar uno, comprueba que el turbo sopla sin silbidos, que el embrague no patina y que los inyectores no hacen humo en frío; luego prueba todos los elevalunas y la climatización, porque la electricidad es su punto débil. Si lo que buscas es el de seis plazas que llama la atención, el original de 1998 a 2004 es el que hay que ver: el restyling es más convencional y menos icónico. | Si hay que elegir, el 2.0 de gasolina con cambio manual: es el motor más sencillo de la gama y el que menos sustos da. En el 2.0 DI, arranca el coche en frío y escucha el turbo y los inyectores; si no se ha cuidado el mantenimiento, fallan. Pisa el embrague durante la prueba, porque las unidades de ciudad lo delatan. |
Fiat Multipla →
El monovolumen con el diseño más polémico de los 90: seis plazas en dos filas de tres y una visibilidad que pocos coches igualan. El 1.6 16v cubre la gasolina y los diésel van del 1.9 JTD de la primera etapa al Multijet posterior. El restyling de 2004 suaviza la cara y pierde carácter. La electricidad Fiat de la época es su asignatura pendiente.
Pros del Multipla
- Las seis plazas en dos filas permiten una configuración que pocos rivales igualan.
- El 1.9 JTD gasta poco y es una mecánica conocida en cualquier taller.
- La visibilidad y el acceso son excelentes gracias a la luna enorme y a las puertas anchas.
- El precio de ocasión es muy bajo para los metros de habitáculo que ofrece.
- La cotización crece entre aficionados al diseño original de 1998.
Contras del Multipla
- El diseño divide opiniones y eso penaliza la reventa convencional.
- Los acabados son de otra época y los plásticos no han aguantado bien el sol.
- La imagen de coche raro espanta a quien solo busca un familiar sin complicaciones.
- El restyling pierde el carácter del original sin ganar recambio ni demanda.
- La electricidad Fiat de la época convierte el día a día en un fastidio.
Problemas a vigilar
- El 1.9 JTD acaba necesitando turbo, embrague e inyectores cuando los kilómetros se acumulan.
- La centralita, los elevalunas y la climatización fallan de forma intermitente.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque una avería eléctrica puede superar el valor de mercado del coche, aunque conserva interés como vehículo singular y el original empieza a cotizar entre curiosos. Solo merece la pena una unidad con cuadro, climatización y elevalunas funcionando; un JTD con el turbo hecho o con la centralita loca no valen ni el viaje a verlo.
Mazda Premacy →
Un monovolumen compacto de finales de los noventa que hoy casi nadie busca, y por eso cuesta lo que cuesta. El argumento sigue siendo el espacio interior y el acceso, que eran buenos ya en 1999. Con más de veinte años encima, es la unidad concreta y su historial lo que decide si merece el precio del anuncio, no el modelo en sí.
Pros del Premacy
- El espacio interior y el acceso son amplios para un monovolumen de 1999.
- El 2.0 de gasolina es un motor sencillo y conocido en cualquier taller.
- El precio de ocasión es mínimo para el volumen que ofrece.
- El recambio sigue disponible en desguace y en el catálogo general.
- Resulta maniobrable para un monovolumen de este tamaño.
Contras del Premacy
- La mayoría de unidades supera ya los veinte años.
- Los acabados y la seguridad son de otra época y se notan.
- El 2.0 DI cansa inyectores y turbo cuando el coche tiene años.
- La reventa es casi nula y el anuncio se alarga.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 DI, el turbo y los inyectores fallan si no se ha respetado el mantenimiento.
- El embrague se desgasta en conducción urbana intensa.
- La suspensión delantera acusa silentblocks gastados.
Cómo ha envejecido
La nota baja por la edad y porque casi nadie lo busca. Una unidad de gasolina cuidada todavía sirve como monovolumen barato; un DI de ciudad con turbo e inyectores pendientes convierte el precio mínimo en factura de taller.