Fiat Idea vs Mercedes-Benz Clase R W251: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Idea | Mercedes-Benz Clase R W251 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,0 / 10 | 4,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,5 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 2003–2012 | 2005–2013 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 4.000–15.000 € |
| Motores disponibles | 1.4 16v, 1.3/1.6/1.9 Multijet | 280/320/350/500, 320 CDI/350 CDI, AMG |
| Qué versión comprar | Busca el 1.3 Multijet con cambio manual y, antes de comprar uno, prueba la válvula de recirculación de gases, el turbo y el embrague en frío. Enciende todos los elevalunas y la climatización durante la visita: la electricidad Fiat de la época falla a intermitencias y es lo primero que se nota. La versión Adventure gana altura libre si necesitas salir del asfalto. | Busca el 320 CDI y escucha la cadena de distribución en frío: si traquetea, la sustitución es cara. Comprueba la suspensión neumática rueda a rueda, mirando fugas y que el compresor levanta el coche al nivel. En el V8, verifica que no pierde refrigerante por las juntas. Antes de comprar uno, asume que cualquier arreglo se paga a tarifa Mercedes aunque el coche valga cuatro mil euros. |
Fiat Idea →
Monovolumen compacto de asientos altos y maletero plano, pensado por Fiat como respuesta barata al Renault Scénic. La gama va del 1.4 de gasolina a los Multijet, con el pequeño 1.3 diésel como opción más buscada y una versión Adventure de aspecto campero. La imagen residual y la electricidad de la casa lastran la demanda, y por eso el precio de ocasión está por los suelos.
Pros del Idea
- El espacio interior y los asientos elevados permiten una configuración flexible para el uso familiar.
- El 1.3 Multijet gasta poco y es una mecánica que cualquier taller Fiat conoce de memoria.
- El precio de ocasión es muy bajo para un monovolumen de cinco plazas.
- El tamaño contenido cabe en ciudad sin renunciar a las cinco plazas.
- El acceso elevado resulta práctico para subir y bajar niños o cargar la compra.
Contras del Idea
- La imagen de coche olvidado penaliza la reventa desde el primer anuncio.
- La calidad de acabados es de gama de entrada y se nota con los años.
- El confort en autopista queda limitado por una insonorización pobre.
- La electricidad Fiat de esta época da fallos intermitentes que hacen el día a día fastidioso.
Problemas a vigilar
- El 1.3 Multijet tapa la válvula de gases, cansa el turbo y acaba necesitando inyectores en las unidades de ciudad.
- La centralita, los elevalunas y la climatización fallan de forma intermitente y sin avisar.
- El embrague y la caja de cambios se resienten en las unidades de uso urbano intensivo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos y medio por la imagen, no por falta de espacio ni de practicidad. Un Multijet manual con la electricidad en orden sigue siendo un monovolumen urbano barato de mantener; cuando los elevalunas y la climatización empiezan a hacer de las suyas, el precio bajo deja de justificar la compra.
Mercedes-Benz Clase R W251 →
Nace como un cruce raro: habitáculo de monovolumen largo con siete plazas y confort de berlina grande de la marca. La carrocería nunca gustó y eso ha hundido la demanda y los precios de ocasión, que ya arrancan por debajo de un compacto. Un 320 CDI con motor, caja y suspensión neumática en orden viaja como pocos coches de su época; una unidad barata suele esconder facturas de Clase S.
Pros del Clase R W251
- El habitáculo es de los más grandes que Mercedes vendió en esos años.
- El 320 CDI empuja con par de sobra y un consumo razonable para viajar cargado.
- El confort y el silencio de marcha quedan cerca de una berlina grande de la marca.
- El AMG entrega prestaciones serias a un precio de ocasión ya hundido.
- Siete plazas y maletero conviven mejor que en muchos SUV de la época.
Contras del Clase R W251
- La imagen de monovolumen limita la demanda y deja el coche sin reventa fácil.
- La suspensión neumática encarece cualquier reparación fuera de garantía.
- El V8 mantiene un consumo que no casa con el precio del anuncio.
- Las averías se pagan a tarifa Mercedes aunque el coche valga cuatro mil euros.
Problemas a vigilar
- La suspensión neumática pierde fuelles y el compresor muere con un arreglo caro.
- La cadena del 320 CDI suena en frío y acaba necesitando sustitución.
- El V8 pierde refrigerante por las juntas y puede dejar el motor sin agua.
- La electrónica y los módulos acumulan fallos caros de reparar con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio porque la imagen de monovolumen mató la demanda y la suspensión neumática ya sale de cualquier presupuesto razonable. Un 320 CDI con la suspensión en nivel sigue siendo un transporte enorme y silencioso; un V8 barato que pierde agua no vale ni el desplazamiento.