Fiat Cinquecento vs Peugeot 1007: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Cinquecento | Peugeot 1007 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,2 / 10 | 4,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 6,5 / 10 |
| Envejecimiento | -2,8 puntos | -2,3 puntos |
| Años de producción | 1991–1998 | 2005–2009 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | C / B |
| Precio usado orientativo | 400–1.800 € | 1.500–4.000 € |
| Motores disponibles | 0.7, 0.9, 1.1 Fire, 1.1 ie | 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.4/1.6 gasolina |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.1 Fire de cambio manual, que es la mecánica sencilla de la gama y la que repara cualquier taller de barrio. El Sporting tiene más carácter, pero también más desgaste en el tren delantero, así que pruébalo en curva y escucha golpes. Antes de comprar uno, confirma con papeles que la distribución está cambiada y enciende luces, elevalunas y arranque, porque el cableado viejo da guerra eléctrica. Piensa en él como segundo coche, no como coche familiar. | Busca el 1.4 HDi con cambio manual y prueba las dos puertas correderas con el motor frío: motores, raíles y sensores tienen que abrir y cerrar del recorrido entero. Si aparecen testigos intermitentes en el cuadro, exige una diagnosis de la BSI antes de comprar uno. Un 1.6 HDi o un gasolina también sirven si el mecanismo está sano; si una puerta se queda a medias, la reparación cuesta más que el anuncio. |
Fiat Cinquecento →
Es el microcarro urbano que Fiat vendió en los 90, previo al Seicento, con precio y cotas mínimas. Las versiones de 0.7 y 0.9 litros gastan una miseria; el 1.1 Fire es la mecánica más sencilla y el Sporting, la que tiene más carácter. La seguridad pasiva es la de su época, es decir, inexistente para estándares actuales, y el parque se ha reducido a unidades de supervivencia, muchas con óxido.
Pros del Cinquecento
- El tamaño mínimo le permite aparcar en cualquier hueco del centro.
- La mecánica Fire es sencilla y barata de reparar en un taller de barrio.
- El consumo de las versiones de 0.7 y 0.9 litros es ridículo.
- El precio de ocasión es mínimo para quien busca un segundo coche de ciudad.
- El carácter italiano de los 90 sigue despertando simpatía entre aficionados.
Contras del Cinquecento
- La seguridad pasiva es inexistente para los estándares actuales.
- La insonorización es nula y el confort, el mínimo de un microcarro de los 90.
- El parque se ha reducido a unidades de supervivencia, con chapa castigada y óxido de serie.
- La reventa depende de compradores muy concretos y el anuncio puede tardar meses en salir.
Problemas a vigilar
- La distribución y las correas se rompen si no se han cambiado por tiempo y kilómetros, y ahí se lleva el motor por delante.
- El cableado envejecido deja luces, arranque y elevalunas a merced de un falso contacto.
- El tren delantero del Sporting llega machacado si la unidad ha vivido de curva en curva.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi tres puntos porque es un urbano de los 90 y el parque se agota entre óxido y desguace. Un 1.1 Fire de particular todavía mueve a quien busca lo mínimo; un Sporting de circuito o una unidad con el cableado hecho polvo no valen el precio del anuncio.
Peugeot 1007 →
Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para adultos. Ese mecanismo, además, es lo que hoy deja unidades paradas o con facturas de taller más altas que el valor del propio coche.
Pros del 1007
- Las puertas correderas permiten entrar y salir en aparcamientos estrechos donde un urbano con puertas normales no abre.
- El radio de giro y el tamaño compacto lo hacen fácil de aparcar en ciudad.
- El 1.4 HDi es un diésel conocido en cualquier taller del grupo PSA y gasta poco.
- Su precio de ocasión está entre los más bajos del segmento urbano.
- Los asientos van altos y la visibilidad hacia adelante es buena.
Contras del 1007
- Revenderlo cuesta, porque casi nadie busca un urbano de puertas correderas.
- El maletero es pequeño y las plazas traseras quedan justas para adultos.
- La calidad de montaje es irregular y se nota cada vez más con los años.
- El recambio específico de las puertas no es barato ni aparece en cualquier desguace.
Problemas a vigilar
- Los motores, raíles y sensores de las puertas correderas se atascan y dejan una puerta, o las dos, a medio recorrido.
- La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes que solo se aclaran con una diagnosis.
- La válvula de gases de escape del HDi se obstruye en unidades que solo hacen trayectos cortos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque ya en 2010 era un experimento sin continuación y el recambio de las puertas se ha vuelto caro y escaso. Una unidad con el mecanismo en orden sigue siendo útil en ciudad por su acceso fácil; si una puerta no cierra, la reparación supera lo que pide el anuncio.