Citroën ZX vs Ford Cougar: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën ZX | Ford Cougar |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,0 / 10 | 4,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,8 puntos | -2,8 puntos |
| Años de producción | 1991–1998 | 1998–2002 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | B |
| Precio usado orientativo | 600–2.000 € | 1.500–5.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9 D, 1.9 TD | 2.0 16V, 2.5 V6 |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 o el 1.6 de gasolina con cambio manual y la distribución cambiada por tiempo, no solo por kilómetros. El Volcán y el 16v tienen más tirón, pero piden más mantenimiento y hay que descartar unidades modificadas. Si te interesa el 1.9 TD, acelera en frío y mira el escape: si el turbo o los inyectores echan humo, déjalo. Prueba también los elevalunas y el cierre centralizado antes de comprar uno. | Busca el 2.0 16V con cambio manual, que es la mecánica más sencilla y barata de mantener. Si te tienta el 2.5 V6, mira el historial de distribución y refrigerante: si el coche ha hervido alguna vez, déjalo donde está. Antes de comprar uno, prueba el cuadro y la climatización un buen rato, porque la electricidad Ford de esos años falla a intermitencias y no siempre se deja ver en una visita corta. |
Citroën ZX →
Es el compacto que Citroën vendió en los noventa, antes de que llegara el Xsara a sustituirlo. La gama iba del 1.4 de gasolina al 1.9 TD diésel, con versiones con carácter como el Volcán y el 16v y una carrocería Break de buen maletero. Hoy es un coche de más de veinticinco años cuyo precio de ocasión es casi simbólico, pero la edad manda sobre cualquier otra cosa.
Pros del ZX
- La mecánica atmosférica de gasolina es sencilla y el recambio sale barato en los desguaces del grupo PSA.
- El Break tiene un maletero amplio para la época y traga bastante más que el cinco puertas.
- El Volcán es una versión con carácter que empieza a cotizar entre los aficionados.
- El precio de ocasión es casi simbólico si aceptas un coche de más de veinticinco años.
- Es ágil en ciudad y fácil de aparcar, más ligero que el Xsara que vino después.
Contras del ZX
- La seguridad y el confort están muy superados hoy y se notan en cualquier vía rápida.
- Los acabados no han envejecido bien: los plásticos y la moqueta se deterioran con los años.
- La oferta en estado aceptable es cada vez más escasa, y las unidades buenas se pagan o se restauran.
Problemas a vigilar
- La distribución de los gasolina exige cambio por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- Los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado fallan en algunas unidades y dejan de subir o de cerrar.
- El 1.9 TD da guerra de turbo e inyectores en unidades descuidadas y echa humo en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque la edad, la seguridad de su época y el parque que sobrevive ya acusan. Un 1.4 o un 1.6 con la distribución hecha y la chapa sana sigue siendo un familiar barato; uno oxidado o un TD que echa humo no vale ni el precio simbólico del anuncio.
Ford Cougar →
Cupé de dos puertas que Ford construyó sobre la base del Mondeo a finales de los 90, con una estética llamativa y un precio de anuncio hoy mínimo. El 2.5 V6 le da carácter a cambio de gastar más, y el conjunto se mueve gracias a una comunidad de aficionados Ford que sigue activa. Fuera de ese círculo, la reventa es prácticamente nula.
Pros del Cougar
- La estética de cupé destaca entre los compactos de su época y hoy se anuncia por muy poco dinero.
- El 2.5 V6 aporta sonido y par para quien quiere algo más que un cuatro cilindros.
- Al derivar del Mondeo, su mecánica es conocida en cualquier taller que lleve años abierto.
- Es un cupé de cuatro plazas con un precio de ocasión difícil de igualar.
- La comunidad de aficionados Ford sigue activa y facilita encontrar piezas y consejo.
Contras del Cougar
- El 2.5 V6 consume bastante y el mantenimiento de distribución y refrigerante no sale barato.
- Fuera del nicho de aficionados, la reventa es casi nula y venderlo puede llevar meses.
- La electricidad Ford de la época provoca fallos intermitentes de cuadro y climatización que cuesta diagnosticar.
Problemas a vigilar
- El 2.5 V6 necesita distribución y sistema de refrigeración al día; si ha hervido, la junta de culata suele estar tocada.
- La centralita, el cuadro de instrumentos y la climatización fallan de forma intermitente y el fallo no siempre aparece en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos por la edad, lo raro que se ha vuelto y una electricidad caprichosa que desanima. Un 2.0 manual entero todavía es un cupé barato y divertido de poseer; un V6 con la refrigeración descuidada no vale ni el precio simbólico del anuncio.