Citroën Xsara Picasso vs Mercedes-Benz Citan W420: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Xsara Picasso | Mercedes-Benz Citan W420 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,5 puntos |
| Años de producción | 1999–2010 | 2021– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 1.000–3.500 € | 14.000–24.000 € |
| Motores disponibles | 1.6, 1.8, 2.0 HDi | 1.5 dCi, eCitan |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 HDi de cambio manual, que es el único que mueve el coche cargado sin ahogarse. Antes de comprar uno, acelera en frío y mira el retrovisor: si echa humo negro y no tira, la válvula de recirculación de gases está pegada y hay que dejarlo. Mira también la zaga de perfil; si va hundida, los silentblocks traseros están hechos. El 1.6 y el 1.8 de gasolina se quedan justos con familia y maletas. Prueba todos los elevalunas y las cerraduras, que fallan con los años. | El 111 CDI con cambio manual es la unidad que mejor encaja con el uso de todos los días. Como es un diésel Renault con AdBlue, evita las unidades que solo han hecho trayectos cortos en ciudad: la válvula de gases y el filtro de partículas pasan factura. El Tourer es la versión que sirve de verdad a una familia, y si te tienta el eléctrico, pide antes un diagnóstico de la batería del eCitan. |
Citroën Xsara Picasso →
Citroën plantó sobre la base del Xsara un monovolumen de techo alto, tres asientos individuales detrás y un maletero de furgoneta pequeña, y vendió millones. Hoy es de los coches más baratos por metro cúbico del mercado de ocasión. El gasóleo 2.0 HDi es el que tiene sentido con carga; los gasolina cubren ciudad y poco más. Lo que separa una unidad útil de una para dejar es el estado de la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera.
Pros del Xsara Picasso
- El precio de compra es mínimo hoy para el espacio que entrega.
- El habitáculo es enorme y alto, de monovolumen de verdad y no de compacto estirado.
- El 2.0 HDi tiene empuje suficiente para cargar sillas, maletas y familia entera.
- Es mecánica del grupo PSA que cualquier taller que haya visto un Xsara conoce bien.
- Los tres asientos traseros individuales permiten configurar el interior de mil maneras, algo raro en su época.
Contras del Xsara Picasso
- La conducción es blanda y alta, sin nada del aplomo de un compacto.
- El acabado interior es plastoso y frágil, y se marca a las pocas temporadas de uso familiar.
- La estética ha envejecido mal y la reventa es lenta y a la baja.
- Los gasolina se quedan cortos en cuanto el coche va cargado, que es para lo que se compra.
Problemas a vigilar
- La válvula de recirculación de gases del HDi se pega y provoca pérdida de potencia y humo negro; si echa humo, hay que dejar el anuncio.
- La suspensión trasera se hunde o da golpes secos cuando los silentblocks están gastados, y a esta edad casi todos lo están.
- Los elevalunas y las cerraduras fallan con frecuencia en unidades muy usadas.
- El turbo del HDi acusa los años y conviene escucharlo en frío antes de soltar el dinero.
Cómo ha envejecido
Ha bajado media décima porque el espacio y el precio siguen ahí, pero la edad ya acusa: la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera son casi seguros a estas alturas. Un 2.0 HDi cuidado, sin humo y con la zaga en su sitio, todavía da servicio por cuatro duros; uno que echa humo o golpea atrás no vale ni el mínimo del anuncio.
Mercedes-Benz Citan W420 →
Debajo de la estrella hay un Kangoo de tercera generación, con la misma plataforma y el mismo 1.5 diésel de origen Renault. Eso es bueno para el recambio y malo para el precio: la ocasión del Citan suele estar inflada frente al Kangoo equivalente. Hay versión Tourer de enfoque familiar y una variante eléctrica para la etiqueta CERO.
Pros del Citan W420
- Compartir gama con el Kangoo III simplifica el recambio en cualquier taller.
- El 1.5 diésel de origen Renault es una mecánica muy conocida y extendida.
- El Tourer ofrece asientos pensados para un uso familiar de verdad.
- El eCitan da acceso a la etiqueta CERO si puedes cargar en casa.
- El formato de monovolumen compacto aprovecha muy bien el espacio interior.
Contras del Citan W420
- El precio de ocasión está inflado por la marca frente al Kangoo equivalente.
- La mecánica es Renault con otro logo, sin una ventaja real que justifique la estrella.
- El recambio en la red Mercedes sale más caro que en el Kangoo III.
- El AdBlue y el filtro de partículas penalizan a quien haga solo trayectos cortos.
Problemas a vigilar
- El sistema de AdBlue puede cristalizar y dejar el sensor dañado en los diésel de uso urbano.
- El filtro de partículas se tapa en unidades que solo hacen recorridos cortos por ciudad.
- La suspensión trasera se resiente en ejemplares que han hecho kilómetros de trabajo profesional.
- En el eCitan conviene pedir un diagnóstico de la batería antes de comprar uno.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque el sobreprecio de la estrella no compensa frente al Kangoo III y porque los problemas de AdBlue en uso urbano ya son conocidos. Un 111 CDI con el mantenimiento al día sigue siendo un monovolumen práctico, pero solo si su precio se acerca al del Renault gemelo.