Citroën Xsara Picasso vs Ford Tourneo Connect: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Xsara Picasso | Ford Tourneo Connect |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 1999–2010 | 2013–2024 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | CERO / C / B |
| Precio usado orientativo | 1.000–3.500 € | 6.000–16.000 € |
| Motores disponibles | 1.6, 1.8, 2.0 HDi | 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBlue (2018-), Tourneo Connect PHEV |
| Qué versión comprar | Quédate con el 2.0 HDi de cambio manual, que es el único que mueve el coche cargado sin ahogarse. Antes de comprar uno, acelera en frío y mira el retrovisor: si echa humo negro y no tira, la válvula de recirculación de gases está pegada y hay que dejarlo. Mira también la zaga de perfil; si va hundida, los silentblocks traseros están hechos. El 1.6 y el 1.8 de gasolina se quedan justos con familia y maletas. Prueba todos los elevalunas y las cerraduras, que fallan con los años. | Si hay que quedarse con una, el 1.5 EcoBlue de 100 CV con cambio manual. Antes de comprar uno, haz una prueba larga por carretera y comprueba que el filtro de partículas regenera y que el AdBlue no da avisos; si se trata de un PHEV, pide diagnóstico de batería. Mira las puertas correderas y la suspensión trasera: si van duras o golpeadas, viene de flota de reparto. A partir de 2022 comparte plataforma con el Caddy 5 de Volkswagen. |
Citroën Xsara Picasso →
Citroën plantó sobre la base del Xsara un monovolumen de techo alto, tres asientos individuales detrás y un maletero de furgoneta pequeña, y vendió millones. Hoy es de los coches más baratos por metro cúbico del mercado de ocasión. El gasóleo 2.0 HDi es el que tiene sentido con carga; los gasolina cubren ciudad y poco más. Lo que separa una unidad útil de una para dejar es el estado de la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera.
Pros del Xsara Picasso
- El precio de compra es mínimo hoy para el espacio que entrega.
- El habitáculo es enorme y alto, de monovolumen de verdad y no de compacto estirado.
- El 2.0 HDi tiene empuje suficiente para cargar sillas, maletas y familia entera.
- Es mecánica del grupo PSA que cualquier taller que haya visto un Xsara conoce bien.
- Los tres asientos traseros individuales permiten configurar el interior de mil maneras, algo raro en su época.
Contras del Xsara Picasso
- La conducción es blanda y alta, sin nada del aplomo de un compacto.
- El acabado interior es plastoso y frágil, y se marca a las pocas temporadas de uso familiar.
- La estética ha envejecido mal y la reventa es lenta y a la baja.
- Los gasolina se quedan cortos en cuanto el coche va cargado, que es para lo que se compra.
Problemas a vigilar
- La válvula de recirculación de gases del HDi se pega y provoca pérdida de potencia y humo negro; si echa humo, hay que dejar el anuncio.
- La suspensión trasera se hunde o da golpes secos cuando los silentblocks están gastados, y a esta edad casi todos lo están.
- Los elevalunas y las cerraduras fallan con frecuencia en unidades muy usadas.
- El turbo del HDi acusa los años y conviene escucharlo en frío antes de soltar el dinero.
Cómo ha envejecido
Ha bajado media décima porque el espacio y el precio siguen ahí, pero la edad ya acusa: la válvula de gases, el turbo y la suspensión trasera son casi seguros a estas alturas. Un 2.0 HDi cuidado, sin humo y con la zaga en su sitio, todavía da servicio por cuatro duros; uno que echa humo o golpea atrás no vale ni el mínimo del anuncio.
Ford Tourneo Connect →
Nace del Transit Connect: la generación de 2013 a 2021 es desarrollo propio de Ford, y la que llega en 2022 se asienta sobre el Caddy 5 de Volkswagen, lo que conviene saber al buscar recambios. El argumento de compra es el espacio y el acceso lateral por puertas correderas, no el tacto al volante. El híbrido enchufable añade etiqueta ECO para uso urbano.
Pros del Tourneo Connect
- El espacio interior y el acceso por las puertas correderas son los de un furgón compacto, y eso es lo que se paga aquí.
- El 1.5 EcoBlue se comparte con el Transit Connect y cualquier taller de la red Ford lo conoce.
- El precio de ocasión queda contenido frente al Rifter, su rival directo.
- La red Ford es amplia en España y el recambio se encuentra sin dificultad.
- La versión híbrida enchufable da etiqueta ECO a quien lo usa de verdad en ciudad.
Contras del Tourneo Connect
- El filtro de partículas y el AdBlue son obligatorios en el diésel y condicionan su uso en trayectos cortos.
- Muchas unidades vienen de flotas de reparto y llegan al mercado de ocasión muy castigadas.
- La conducción es la de un monovolumen derivado de furgón: blanda y sin pretensiones dinámicas.
- El acabado interior es básico en las versiones de entrada, más de vehículo de trabajo que de turismo.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas se colmata en el EcoBlue que hace trayectos cortos y el sistema AdBlue acaba dando fallos.
- La suspensión trasera se cansa en las unidades que han hecho kilómetros de trabajo profesional con carga.
- Las puertas correderas de las unidades de flota llegan holgadas o golpeadas y delatan el uso de reparto.
Cómo ha envejecido
Ha bajado siete décimas porque los anuncios se han llenado de unidades de flota y de diésel con el filtro de partículas castigado por uso urbano. Un EcoBlue de particular con el AdBlue al día sigue siendo útil si hace falta espacio y acceso lateral; un furgón de reparto con el filtro colmatado solo sale a cuenta si el precio ya descuenta el arreglo.