Citroën Spacetourer vs Peugeot Traveller: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Spacetourer | Peugeot Traveller |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2016– | 2016– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 14.000–28.000 € | 12.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/2.0 BlueHDi, 2.0 gasolina | 1.5/2.0 BlueHDi, Traveller PHEV |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una unidad, el 2.0 BlueHDi de 150 CV con cambio manual, con el aditivo AdBlue en orden y el filtro de partículas sin colmatar. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces y comprueba la suspensión trasera si es de ocho plazas. El 1.6 BlueHDi de los primeros años se queda corto de empuje, y las unidades que vienen de transfer urbano suelen llevar el filtro de partículas al límite. También existe un 2.0 de gasolina en la gama. | Busca el 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV, manual o con el automático de ocho relaciones si en la prueba no da tirones en atasco. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del aditivo AdBlue y del filtro de partículas, y mira la suspensión trasera: si va hundida, ha vivido de transfer con las ocho plazas ocupadas. Si te tienta el PHEV, cuenta con cargarlo en casa a diario. |
Citroën Spacetourer →
Monovolumen grande construido sobre la plataforma EMP2, hermano del Peugeot Traveller y del Opel Zafira Life, con hasta nueve plazas de verdad. Nace de una furgoneta, el Expert III, y se nota en el planteamiento más que en la etiqueta. El 2.0 BlueHDi es el que mueve bien la carga; el 1.6 se queda corto. El gasóleo obliga a revisar aditivo AdBlue, filtro de partículas y puertas correderas antes de decidirse.
Pros del Spacetourer
- El interior es enorme, con hasta nueve plazas reales y no asientos de emergencia.
- El 2.0 BlueHDi tiene empuje suficiente para ir cargado o con una familia numerosa.
- Las puertas correderas son muy prácticas en aparcamientos estrechos, donde una puerta convencional no abre.
- Comparte plataforma con el Expert III y el Peugeot Traveller, y eso facilita encontrar recambio.
- El confort de marcha es aceptable para un monovolumen grande de origen furgoneta.
Contras del Spacetourer
- Al partir de una furgoneta, los acabados y el ambiente de turismo quedan por debajo de un monovolumen convencional.
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en estos diésel Euro 6 y añaden mantenimiento.
- Muchas unidades provienen de flotas de transfer urbano y llegan castigadas de filtro y de correderas.
- El consumo sube mucho con carga completa y en autopista, tanto en diésel como en el 2.0 de gasolina.
Problemas a vigilar
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas se resienten en los BlueHDi de trayectos cortos y de transfer urbano.
- Las puertas correderas fallan en raíles, guías y cierre en unidades de uso intensivo.
- La suspensión trasera y los neumáticos sufren en las versiones de ocho plazas con muchos kilómetros encima.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque ya se ve el desgaste del uso de transfer y el coste del filtro de partículas en recorridos urbanos. Un 2.0 BlueHDi manual con el AdBlue en orden y las correderas que cierran bien sigue siendo un familiar grande serio; una unidad de flota con el filtro colmatado no justifica lo que piden por ella.
Peugeot Traveller →
Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la versión híbrida enchufable solo compensa si hay un punto de carga habitual. Muchas unidades del mercado vienen de servicio de transfer.
Pros del Traveller
- Ofrece hasta ocho plazas con un aprovechamiento del espacio muy práctico.
- Comparte el 2.0 BlueHDi con el Expert y el Proace, así que el recambio aparece sin problema.
- Va más confortable que una furgoneta comercial de la que deriva.
- La red Peugeot es amplia en España y el recambio se encuentra en cualquier taller.
- La versión híbrida enchufable funciona bien si se carga en casa cada día.
Contras del Traveller
- El diésel necesita AdBlue y filtro de partículas, y ambos sufren si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta de ocasión procede de flotas de transfer con mucho trabajo a cuestas.
- Las unidades bien equipadas mantienen un precio de segunda mano alto para lo que es.
Problemas a vigilar
- El uso urbano obstruye el AdBlue y el filtro de partículas: el testigo se enciende y el motor pierde fuelle.
- Las unidades de flota que han ido cargadas hunden la suspensión trasera y desgastan los neumáticos por dentro.
- El automático de ocho relaciones da tirones en atasco cuando la caja ya está castigada.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque las flotas de transfer han llenado el mercado de unidades cansadas y el AdBlue castiga el uso urbano. Sigue siendo el monovolumen grande de Peugeot: un BlueHDi de particular con la trasera en forma sirve perfectamente, pero un transfer con el filtro obstruido y la suspensión hundida solo se compra con una rebaja seria.