Citroën Spacetourer vs Kia Venga: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Spacetourer | Kia Venga |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2016– | 2009–2019 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | C / B |
| Precio usado orientativo | 14.000–28.000 € | 4.000–9.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/2.0 BlueHDi, 2.0 gasolina | 1.4/1.6 CVVT, 1.4/1.6 CRDi |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una unidad, el 2.0 BlueHDi de 150 CV con cambio manual, con el aditivo AdBlue en orden y el filtro de partículas sin colmatar. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces y comprueba la suspensión trasera si es de ocho plazas. El 1.6 BlueHDi de los primeros años se queda corto de empuje, y las unidades que vienen de transfer urbano suelen llevar el filtro de partículas al límite. También existe un 2.0 de gasolina en la gama. | Si hay que quedarse con una, el 1.4 CRDi con cambio manual es la unidad que mejor encaja para casi todo. La gasolina va justa con carga y en pendientes, así que pruébala con gente detrás antes de decidirte. En un CRDi de trayectos cortos, comprueba el estado del filtro de partículas y pide el historial de regeneraciones. |
Citroën Spacetourer →
Monovolumen grande construido sobre la plataforma EMP2, hermano del Peugeot Traveller y del Opel Zafira Life, con hasta nueve plazas de verdad. Nace de una furgoneta, el Expert III, y se nota en el planteamiento más que en la etiqueta. El 2.0 BlueHDi es el que mueve bien la carga; el 1.6 se queda corto. El gasóleo obliga a revisar aditivo AdBlue, filtro de partículas y puertas correderas antes de decidirse.
Pros del Spacetourer
- El interior es enorme, con hasta nueve plazas reales y no asientos de emergencia.
- El 2.0 BlueHDi tiene empuje suficiente para ir cargado o con una familia numerosa.
- Las puertas correderas son muy prácticas en aparcamientos estrechos, donde una puerta convencional no abre.
- Comparte plataforma con el Expert III y el Peugeot Traveller, y eso facilita encontrar recambio.
- El confort de marcha es aceptable para un monovolumen grande de origen furgoneta.
Contras del Spacetourer
- Al partir de una furgoneta, los acabados y el ambiente de turismo quedan por debajo de un monovolumen convencional.
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en estos diésel Euro 6 y añaden mantenimiento.
- Muchas unidades provienen de flotas de transfer urbano y llegan castigadas de filtro y de correderas.
- El consumo sube mucho con carga completa y en autopista, tanto en diésel como en el 2.0 de gasolina.
Problemas a vigilar
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas se resienten en los BlueHDi de trayectos cortos y de transfer urbano.
- Las puertas correderas fallan en raíles, guías y cierre en unidades de uso intensivo.
- La suspensión trasera y los neumáticos sufren en las versiones de ocho plazas con muchos kilómetros encima.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque ya se ve el desgaste del uso de transfer y el coste del filtro de partículas en recorridos urbanos. Un 2.0 BlueHDi manual con el AdBlue en orden y las correderas que cierran bien sigue siendo un familiar grande serio; una unidad de flota con el filtro colmatado no justifica lo que piden por ella.
Kia Venga →
Monovolumen alto hermano del Hyundai ix20, con un habitáculo amplio para lo poco que mide por fuera. Su argumento en el mercado de ocasión es el precio, que queda por debajo de un C3 Picasso equivalente. Las unidades más recientes pueden arrastrar todavía la garantía larga de fábrica de Kia.
Pros del Venga
- La mecánica de origen Hyundai-Kia es fiable tanto en motor como en la caja manual.
- El habitáculo es amplio para el tamaño exterior del coche.
- El 1.4 CRDi es eficiente y barato de mantener en el día a día.
- Su precio de ocasión queda por debajo del de un C3 Picasso equivalente.
- Las unidades más nuevas conservan todavía la garantía de fábrica larga de la marca.
Contras del Venga
- La conducción es anodina y el coche no transmite nada al volante.
- El acabado interior queda por debajo de los rivales europeos de su época.
- La reventa es lenta por la poca imagen de marca en este segmento.
- El motor de gasolina va justo cuando el coche viaja cargado o en pendientes largas.
Problemas a vigilar
- El embrague sufre en las versiones de gasolina con uso urbano intensivo.
- El filtro de partículas se colmata en los CRDi que solo hacen trayectos cortos.
- La pintura es fina y marca golpes y retoques a la primera.
- La suspensión delantera acaba necesitando silentblocks con muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque la mecánica hace lo que promete y el precio se ha ajustado a lo que es. El CRDi manual sigue siendo un monovolumen urbano razonable, pero si el filtro de partículas está colmatado, el arreglo se come el valor del anuncio.