Citroën Jumpy III vs Opel Combo E: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Jumpy III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,7 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2016– | 2018– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 8.000–20.000 € | 10.000–22.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 BlueHDi (inicio), 2.0 BlueHDi, ë-Jumpy eléctrico | 1.2 Turbo, 1.5 CDTi, 1.5 CDTi e (híbrido), Electric |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 2.0 BlueHDi de 150 con cambio manual, siempre que el depósito de AdBlue funcione y el filtro de partículas no esté colmatado. En el ë-Jumpy, exige por escrito la garantía y el estado de salud de la batería antes de comprar uno. En el Spacetourer familiar, comprueba que la suspensión trasera no se hunde cargada. Muchas unidades vienen de flota: si el turbo silba o los inyectores están justos, la factura se come el ahorro. | Quédate con el 1.5 CDTi familiar si vas a cargar gente y bultos; si el uso es más ligero, el 1.2 Turbo sirve, pero exige por escrito que la correa bañada en aceite se ha cambiado dentro de su intervalo. Abre y cierra las correderas varias veces y mira el eje trasero de lado. En el Combo Electric, pide un diagnóstico de batería de taller: el porcentaje que marca el cuadro no basta. |
Citroën Jumpy III →
Furgoneta media sobre la plataforma EMP2, gemela del Peugeot Expert y del Toyota Proace, con el Opel Vivaro de la misma familia mecánica. El 1.6 BlueHDi fue el motor de arranque de la gama y el 2.0 BlueHDi es el que cubre los kilómetros; el ë-Jumpy eléctrico está pensado para el reparto urbano. Se ofrece como furgón, combi y Spacetourer para familia. En su compra, el desgaste profesional pesa más que el año de matriculación.
Pros del Jumpy III
- El precio de ocasión suele quedar por debajo del de un Expert o un Proace equivalentes.
- El 2.0 BlueHDi se comparte con Expert, Vivaro y Proace, así que el recambio aparece sin problema.
- El ë-Jumpy eléctrico vale para reparto urbano con etiqueta CERO si se carga en la base.
- Hay versiones furgón, combi y Spacetourer para familia, no solo variantes de carga.
- El tamaño medio resulta manejable en ciudad y en el trabajo, sin necesidad de irse a un Jumper.
Contras del Jumpy III
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel y se resienten en trayectos cortos de reparto.
- Muchas unidades proceden de flota y acumulan kilómetros profesionales que no siempre se declaran.
- La insonorización es de furgoneta comercial y cansa en un viaje largo por autovía.
Problemas a vigilar
- En los BlueHDi de reparto urbano el filtro de partículas se colmata y el testigo de AdBlue salta justo al pedir autovía.
- El turbo y los inyectores sufren en las unidades de flota y delatan el desgaste echando humo o perdiendo fuelle.
- En el Spacetourer conviene mirar la suspensión trasera, que se acusa en unidades cargadas a diario.
Cómo ha envejecido
Ha bajado siete décimas porque el uso profesional ya se nota en el AdBlue, el filtro de partículas y el turbo de muchas unidades. Un BlueHDi con el anticontaminación en orden sigue siendo una furgoneta seria y más barata que un Expert; uno de flota con el filtro colmatado trae una factura que el precio del anuncio no cubre.
Opel Combo E →
Tercera generación del Combo, ya sobre la plataforma EMP2 del grupo y gemelo del Peugeot Rifter y del Citroën Berlingo, con los que comparte casi todo. Es un furgón convertido en familiar: puertas correderas, techo alto y mucho volumen interior. Existe una versión eléctrica pensada para ciudad, y desde 2023 un restyling que cambió el frontal por el Vizor de la marca.
Pros del Combo E
- El volumen interior y las puertas correderas lo hacen más práctico que un monovolumen convencional.
- El 1.5 CDTi cubre familia y carretera con un consumo contenido.
- Existe una versión eléctrica pensada para el reparto urbano diario.
- El restyling de 2023 actualizó el frontal Vizor y el equipo de infoentretenimiento.
- En el mercado de ocasión suele quedar por debajo del Berlingo equivalente sobre el mismo chasis.
Contras del Combo E
- Los acabados siguen siendo de comercial, aunque el coche se venda como familiar.
- Muchas furgonetas de flota llegan al mercado ya muy castigadas de eje y puertas.
- El comportamiento en carretera no disimula su origen de furgoneta alta.
- La reventa se concentra en profesionales y familias que buscan metros, no imagen.
Problemas a vigilar
- Las puertas correderas desgastan rodillos, guías y cerraduras si se han usado a diario.
- El 1.5 CDTi tapa la válvula de gases y el filtro de partículas cuando el dueño solo ha hecho ciudad.
- El eje trasero llega fatigado en las unidades que han hecho paquetería y mensajería.
- La batería del Combo Electric pierde capacidad con los años, así que conviene exigir un informe de estado de taller y no fiarse del dato del cuadro.
Cómo ha envejecido
Solo ha perdido unas décimas porque es un coche reciente, pero las unidades de mensajería ya inundan los anuncios y la correa bañada del 1.2 de gasolina frena a más de un comprador. Un familiar de particular con el eje sano aguanta bien los años; un furgón castigado o un eléctrico sin informe de batería, no.