Citroën C6 vs Peugeot 407: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C6 | Peugeot 407 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,5 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -2,3 puntos | -1,6 puntos |
| Años de producción | 2005–2012 | 2004–2011 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 4.000–12.000 € | 2.000–5.500 € |
| Motores disponibles | 2.7 HDi, 3.0 HDi V6, 2.2 HDi, 3.0 V6 gasolina | 1.6/2.0 HDi, 2.0/2.2 gasolina |
| Qué versión comprar | El 3.0 HDi V6 es el de carácter y el 2.2 HDi el más sencillo de mantener; decide antes de mirar anuncios. Al ver el coche, comprueba esferas, compresor y electrónica de la suspensión: si baja de un lado, deja el anuncio. Pregunta también por el precio de la luneta trasera curva, cuyo recambio puede superar lo que pagas por el coche, y ten localizado un taller que conozca la hidroneumática. | Prioriza el 2.0 HDi con cambio manual. Antes de comprar uno, pasa el diagnóstico por el cuadro, la BSI y el climatizador: si hay testigos permanentes, mejor buscar otra unidad. En un HDi usado en ciudad, comprueba el estado del filtro de partículas y de la válvula de gases. Si monta la suspensión AMVAR, presupuesta su sustitución. El SW es el familiar de la gama. |
Citroën C6 →
La última berlina grande de Citroën con suspensión hidroneumática, un diseño sin rival en su época y una luneta trasera curva que hoy es su talón de Aquiles. Es un coche de aficionado, no una ganga: la hidráulica y el cristal concentran los costes que el anuncio no cuenta. El 3.0 HDi V6 es el motor que mejor le sienta, con empuje y consumo contenido para su tamaño.
Pros del C6
- El diseño es único y su presencia en carretera no tenía rival en su época.
- El confort de marcha con la suspensión hidroneumática sigue estando entre los mejores del mercado.
- El interior es premium, con laminado de cristal y acabados por encima de un C5.
- El 3.0 HDi V6 combina empuje y consumo contenido para el tamaño del coche.
- La cotización sube entre coleccionistas que buscan una unidad en estado de revista.
Contras del C6
- La suspensión hidroneumática tiene un coste de mantenimiento elevado y necesita un especialista.
- Los recambios son caros y muchos talleres no quieren tocar esta berlina.
- La electrónica es compleja, con centralitas y sensores delicados que fallan a ratos.
- La reventa es lenta y el valor residual, impredecible fuera del círculo de aficionados.
- El consumo y el mantenimiento del V6 no hacen concesiones en el uso diario.
Problemas a vigilar
- La hidroneumática desgasta esferas y compresor y la altura varía: si el coche baja de un lado, la factura se dispara.
- El 3.0 HDi sufre inyectores, turbo y volante bimasa en unidades descuidadas.
- La luneta trasera curva tiene un coste de sustitución desproporcionado respecto al precio del coche.
Cómo ha envejecido
Ha pasado de berlina insignia a curiosidad con culto, y la nota cae por el mantenimiento, no por el confort. Un 3.0 HDi con la hidroneumática en orden todavía se puede plantear con un taller de confianza; uno que baja de un lado arrastra una factura de esferas y cristal que el precio del anuncio no cubre.
Peugeot 407 →
Es la berlina grande de Peugeot de aquella década, cómoda y bien plantada: no lleva suspensión hidroneumática, eso es del Citroën C5, aunque algunas unidades montan amortiguadores AMVAR. El cuadro, la BSI y el climatizador marcan más el anuncio que el chasis. Existe SW familiar con las mismas mecánicas.
Pros del 407
- El confort de marcha y el silencio en autopista siguen siendo de berlina grande.
- El 2.0 HDi tiene elasticidad y un consumo razonable en carretera.
- El interior es amplio y los asientos son de calidad para la época.
- El precio de ocasión es muy bajo para el tamaño.
- El SW añade maletero de familiar sin cambiar de mecánica.
Contras del 407
- El coche cuesta de revender: el mercado ya no busca esta berlina.
- La suspensión AMVAR, si está equipada, sale cara de sustituir.
- El cuadro, el climatizador y la BSI son el lastre de imagen de este modelo.
Problemas a vigilar
- El cuadro multifunción y la BSI pueden dejar testigos permanentes encendidos.
- El filtro de partículas y la válvula de gases provocan regeneraciones y humo en los HDi de ciudad.
- La suspensión AMVAR puede mostrar una altura irregular o avisos de fallo.
- El climatizador falla y hay que diagnosticarlo junto con la BSI y el cuadro.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de punto y medio por la electrónica, no por el chasis. Un 2.0 HDi de particular con el cuadro en orden sigue siendo una berlina grande barata; si la BSI está loca, el precio del anuncio no cubre la reparación.