Citroën C4 Picasso II vs Opel Combo E: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C4 Picasso II | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2013–2018 | 2018– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 7.000–14.000 € | 10.000–22.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6 BlueHDi | 1.2 Turbo, 1.5 CDTi, 1.5 CDTi e (híbrido), Electric |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el diésel de 120 CV (BlueHDi) es la unidad a buscar. El 1.2 de gasolina solo entra si la correa bañada en aceite está cambiada y con papeles; el 1.6 turbo exige escuchar la cadena en frío y mirar el nivel de aceite, porque algunos beben. En el Grand, mide la tercera fila con sillas antes de comprar uno. Y en el diésel, pide un trayecto por autovía: si el testigo del AdBlue aparece, el depósito ha vivido en ciudad. | Quédate con el 1.5 CDTi familiar si vas a cargar gente y bultos; si el uso es más ligero, el 1.2 Turbo sirve, pero exige por escrito que la correa bañada en aceite se ha cambiado dentro de su intervalo. Abre y cierra las correderas varias veces y mira el eje trasero de lado. En el Combo Electric, pide un diagnóstico de batería de taller: el porcentaje que marca el cuadro no basta. |
Citroën C4 Picasso II →
Monovolumen de cinco o siete plazas que apuesta por el espacio acristalado y el confort Citroën, con una visibilidad que muchos SUV de la época no igualan. El Grand ofrece siete plazas de verdad, no asientos de emergencia. La gama se divide entre los gasolina, que piden historial de distribución y aceite, y un diésel pensado para acumular kilómetros.
Pros del C4 Picasso II
- El habitáculo y la visibilidad siguen siendo de referencia: es un familiar de verdad, no un SUV con promesas.
- El diésel, con trayectos mixtos, es eficiente y cualquier taller del grupo PSA lo conoce.
- El confort de suspensión Citroën se nota en viaje largo y al pasar un badén cargado.
- El Grand de siete plazas ofrece espacio real para siete ocupantes, no dos asientos plegables de emergencia.
Contras del C4 Picasso II
- El 1.2 de gasolina monta la misma correa bañada en aceite que el 208 y el C3 de esos años, con sus mismos riesgos.
- El 1.6 turbo de origen Prince acumula cadena, consumo de aceite y carbonilla, y eso encarece su compra.
- La electrónica y los sensores tienen más historial de averías que un Scenic equivalente de la época.
Problemas a vigilar
- En el 1.2 la correa bañada en aceite tiene que estar cambiada y documentada; si no lo está, hay que dejar el coche.
- En el 1.6 turbo hay que vigilar la cadena, la bomba de agua y el nivel de aceite con frecuencia, porque algunos lo consumen.
- El AdBlue y el filtro de partículas sufren en los diésel muy urbanos, y el testigo suele aparecer al pedirles autovía.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el espacio no ha envejecido y los gasolina sí: la correa del 1.2 y la cadena del turbo pesan más hoy que en 2013. Un diésel con el AdBlue en orden es de las mejores compras de siete plazas usadas; un turbo que consume aceite o un 1.2 sin historial de correa no valen el precio del anuncio.
Opel Combo E →
Tercera generación del Combo, ya sobre la plataforma EMP2 del grupo y gemelo del Peugeot Rifter y del Citroën Berlingo, con los que comparte casi todo. Es un furgón convertido en familiar: puertas correderas, techo alto y mucho volumen interior. Existe una versión eléctrica pensada para ciudad, y desde 2023 un restyling que cambió el frontal por el Vizor de la marca.
Pros del Combo E
- El volumen interior y las puertas correderas lo hacen más práctico que un monovolumen convencional.
- El 1.5 CDTi cubre familia y carretera con un consumo contenido.
- Existe una versión eléctrica pensada para el reparto urbano diario.
- El restyling de 2023 actualizó el frontal Vizor y el equipo de infoentretenimiento.
- En el mercado de ocasión suele quedar por debajo del Berlingo equivalente sobre el mismo chasis.
Contras del Combo E
- Los acabados siguen siendo de comercial, aunque el coche se venda como familiar.
- Muchas furgonetas de flota llegan al mercado ya muy castigadas de eje y puertas.
- El comportamiento en carretera no disimula su origen de furgoneta alta.
- La reventa se concentra en profesionales y familias que buscan metros, no imagen.
Problemas a vigilar
- Las puertas correderas desgastan rodillos, guías y cerraduras si se han usado a diario.
- El 1.5 CDTi tapa la válvula de gases y el filtro de partículas cuando el dueño solo ha hecho ciudad.
- El eje trasero llega fatigado en las unidades que han hecho paquetería y mensajería.
- La batería del Combo Electric pierde capacidad con los años, así que conviene exigir un informe de estado de taller y no fiarse del dato del cuadro.
Cómo ha envejecido
Solo ha perdido unas décimas porque es un coche reciente, pero las unidades de mensajería ya inundan los anuncios y la correa bañada del 1.2 de gasolina frena a más de un comprador. Un familiar de particular con el eje sano aguanta bien los años; un furgón castigado o un eléctrico sin informe de batería, no.