Citroën C3 Aircross vs Lexus RZ: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C3 Aircross | Lexus RZ |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,5 / 10 | 6,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,9 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2017–2024 | 2023– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 9.000–16.000 € | 35.000–50.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech 110 | RZ 450e 313 CV, RZ 300e 204 CV |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.5 BlueHDi con cambio manual: es el diésel de cadena y no depende de la correa bañada en aceite. El 1.2 PureTech solo si la correa está cambiada y con papeles; si no, déjalo. El 1.6 VTi es el gasolina sin turbo, el más simple de mantener. En los automáticos, prueba la caja en atasco: si tira o da golpes, la reparación sale cara. | El 450e con diagnóstico de la batería y lo que quede de garantía Lexus es el que mejor encaja en su compra; el 300e se queda más corto de autonomía para quien viaja. Prueba el volante por cable antes de decidir, porque su tacto no convence a todo el mundo. Si el coche viene de renting, pide el historial de cargas: importa saber cómo se ha tratado la batería. |
Citroën C3 Aircross →
Un SUV urbano que toma la mecánica del 208, no la plataforma del C4, y la envuelve en la receta Citroën de altura, modularidad y suspensión blanda. El 1.2 PureTech carga con la correa de distribución bañada en aceite, el punto débil conocido del grupo; el 1.5 BlueHDi va por cadena y cubre los kilómetros, y el 1.6 VTi es el gasolina atmosférico sencillo de la gama.
Pros del C3 Aircross
- Ofrece la altura y el espacio de un SUV urbano sin pedir el precio de un compacto premium.
- El 1.5 BlueHDi es eficiente y funciona con cadena, lejos del problema de la correa bañada en aceite.
- La suspensión blanda se agradece en badenes y en el bache urbano de cada día.
- El acceso es fácil y la visibilidad, mejor que en un C3 de techo bajo.
- El precio de ocasión va en descenso y ya no se paga la tarifa de SUV nuevo.
Contras del C3 Aircross
- El 1.2 PureTech lleva la correa de distribución bañada en aceite, un problema masivo y conocido del grupo.
- La sensación de calidad interior queda por debajo de un Captur de la misma época.
- La dinámica es blandita: no es un coche de curvas ni pretende serlo.
- En los automáticos, la caja de seis marchas hay que probarla en atasco, porque si tira la reparación sale cara.
- La insonorización es justa en autopista y el viento se nota en el parabrisas.
Problemas a vigilar
- En el PureTech, la correa bañada en aceite tiene que estar cambiada y documentada; si no lo está, hay que dejar el anuncio.
- Los gasolina turbo consumen aceite, así que conviene mirar el nivel antes de comprar uno.
- En el BlueHDi, el AdBlue y el sistema de tratamiento de gases dan testigos y fallos de inyección si el uso ha sido urbano.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por el PureTech y su correa, no por el espacio ni el confort, que siguen ahí. Un BlueHDi manual con el AdBlue en orden es todavía un SUV urbano usable y razonable de precio; un PureTech con la correa sin cambiar arrastra el mismo riesgo que un 208 y no vale lo que piden por él.
Lexus RZ →
Es el SUV eléctrico de Lexus construido sobre la plataforma bZ de Toyota, la misma base del bZ4X con acabados y puesta a punto de gama premium. Hay dos potencias, una de tracción total y otra más sencilla, y la autonomía se queda justa frente a un Hyundai Ioniq 5. Su volante por cable, sin conexión mecánica con las ruedas, es lo que más divide a quien lo prueba.
Pros del RZ
- Los acabados y los materiales están al nivel premium que se espera de Lexus.
- La conducción es refinada y el silencio de marcha es el de un eléctrico de verdad.
- Lleva etiqueta CERO y el gasto de uso es bajo si cargas en casa.
- La red Lexus tiene buena cobertura en España para diagnosis y mantenimiento.
- La plataforma eléctrica es de Toyota, y eso tranquiliza de cara al recambio.
Contras del RZ
- El precio de ocasión está en caída libre frente al que tenía de salida.
- La autonomía es justa frente a los rivales eléctricos del segmento.
- La batería y los módulos salen caros cuando se acaba la garantía Lexus.
- La reventa es sensible a la caída general del eléctrico premium.
Problemas a vigilar
- Hay que leer la capacidad real de la batería antes de pagar por una unidad.
- El software arrastra fallos de pantalla y actualizaciones pendientes de instalar.
- El volante por cable da una sensación artificial que conviene probar en persona.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el eléctrico premium se deprecia rápido y la autonomía ya se ha medido en condiciones reales, frío incluido. Un RZ con la batería medida y garantía Lexus vigente cubre bien el formato; sin lectura de capacidad, el precio del anuncio se queda alto.