Citroën C2 vs Mitsubishi Space Star: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C2 | Mitsubishi Space Star |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2003–2009 | 2012–2024 |
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.000 € | 5.000–10.000 € |
| Motores disponibles | 1.1/1.4/1.6 gasolina, 1.4 HDi | 1.0/1.2 MIVEC |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.4 HDi manual si haces kilómetros o con el 1.1 de gasolina si el uso es puramente urbano; los dos esquivan el Sensodrive. Si la unidad que ves lleva la caja robotizada, pruébala en atasco: si tira al arrancar o tarda en engranar, embrague y actuadores salen más caros que el coche. Abre y cierra el portón trasero, porque si va duro o descuadrado hay chapa detrás. Desconfía de los de ciudad con el embrague al límite. | Busca el 1.2 MIVEC con cambio manual y evita la Easytronic salvo que la pruebes en atasco: si tira, duda al engranar o da golpes, déjala. Con cualquier unidad, comprueba el embrague en una cuesta y escucha la suspensión delantera al pasar por badenes; un golpeteo seco delata los silentblocks. Como ya no hay red de turismos en Europa, presupuesta el recambio antes de comprar uno. |
Citroën C2 →
Tres puertas con portón trasero, más corto y con más carácter que un C3 de su época, con el que comparte base y mecánicas. La gama es sencilla: gasolina atmosféricos de 1.1, 1.4 y 1.6, y un 1.4 HDi que gasta poco. La variable que decide si una unidad merece la visita es la caja: con la robotizada Sensodrive, una avería de embrague o de actuadores se come entero el precio del anuncio.
Pros del C2
- El radio de giro es excelente y el tamaño, ideal para aparcar en una ciudad apretada.
- El 1.4 HDi gasta poco y su recambio es barato porque lo comparte con medio catálogo de PSA.
- El portón trasero facilita la carga diaria mejor que un maletero pequeño de tres volúmenes.
- El precio de ocasión es muy bajo para un urbano que todavía sirve para usar a diario.
Contras del C2
- La insonorización es pobre y en autopista cansa en cuanto sales de la ronda.
- Los acabados quedan por debajo de los de un VW Lupo o un Polo de los mismos años.
- La caja robotizada Sensodrive acumula averías frecuentes de embrague y de actuadores.
Problemas a vigilar
- En el Sensodrive fallan el embrague y los actuadores: si tira o no entra la marcha, la factura supera el valor del coche.
- Los soportes de motor y el embrague sufren en unidades de uso urbano intensivo y se notan en vibraciones y tirones.
- El portón trasero se descuadra con los años: si abre duro o no cierra alineado, conviene mirar la chapa de alrededor.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque ya es un urbano viejo de precio bajo y la Sensodrive se ha confirmado como su trampa. Un 1.4 HDi o un 1.1 manual sigue cubriendo la ciudad por poco dinero; un robotizado que tira en la prueba genera una factura que el anuncio no llega a cubrir.
Mitsubishi Space Star →
El Space Star es el Mirage con nombre europeo: un urbano ligero, barato y de cinco plazas pensado para la ciudad, no para la autopista. La gama se apoya en dos gasolina pequeños y sencillos, un 1.0 aún más básico y un 1.2 MIVEC que es el que más se ve en los anuncios. Mitsubishi ya no vende turismos en Europa, y eso condiciona cualquier unidad de ocasión.
Pros del Space Star
- El precio de ocasión es contenido incluso tratándose de un urbano de cinco plazas.
- El 1.2 MIVEC es una mecánica sencilla, eficiente y barata de mantener.
- El tamaño encaja en ciudad y entra en parkings donde un compacto no cabe.
- El consumo es bajo y el seguro, económico, lo que lo hace interesante como primer coche.
- El radio de giro es corto y maniobrar por el centro cuesta poco.
Contras del Space Star
- Los acabados son básicos incluso para un urbano de este precio.
- La salida de Mitsubishi del mercado europeo complica el recambio a largo plazo.
- La insonorización es mínima y en autopista se oye todo el tráfico.
- La reventa es baja y la demanda de segunda mano, escasa.
Problemas a vigilar
- El embrague sufre con una conducción urbana intensa y acaba patinando en unidades de ciudad.
- La caja Easytronic da tirones o se niega a engranar, algo que sale a relucir en la primera prueba en atasco.
- Los silentblocks de la suspensión delantera se gastan y golpetean al pasar por badenes.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto no tanto por el coche, sencillo y duradero, como por el contexto: sin red de turismos en Europa el recambio se complica y la reventa se hunde. Un 1.2 manual bien tratado sigue siendo un urbano barato de mantener; una Easytronic dudosa, un gasto anunciado.