Citroën BX vs Ford Mondeo Mk2: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën BX | Ford Mondeo Mk2 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,8 / 10 | 4,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -2,7 puntos | -2,8 puntos |
| Años de producción | 1982–1994 | 1996–2000 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 800–4.500 € | 1.000–4.500 € |
| Motores disponibles | 1.1/1.4/1.6/1.9 gasolina, 1.7/1.9 diesel, GTi | 1.8/2.0 Zetec, 2.5 V6, 1.8 diésel |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 o el 1.6 de gasolina con cambio manual y comprueba la hidráulica delante del coche: esferas, nivel de líquido LHM y fugas a la vista. Si no sube ni nivela, déjalo. El GTi gasta más y necesita un taller que conozca esa hidráulica, así que no encaja como BX de diario. La carburación o la inyección antigua tiene que arrancar en frío a la primera. | Busca el 1.8 o el 2.0 de gasolina con cambio manual y pide historial: muchas unidades vienen de flota, así que hay que preguntar el uso antes de comprar una. Antes de cerrar precio, comprueba la refrigeración y la suspensión, porque los manguitos y los silentblocks viven de su edad. El 2.5 V6 tiene carácter pero gasta más y exige otro presupuesto de mantenimiento; el 1.8 diésel es el gasoil de la gama. |
Citroën BX →
Berlina ligera de los ochenta con suspensión hidroneumática, un confort de marcha que ningún rival de peso similar ofrecía entonces. Su punto débil no es el motor sino el circuito hidráulico, y por eso cada unidad se juzga por cómo nivela. El GTi es la versión de carácter, pensada para aficionado y no para uso diario. El parque ya es de supervivencia.
Pros del BX
- La suspensión hidráulica entrega un confort de marcha que todavía sorprende en una berlina ligera.
- El peso contenido y el consumo bajo de las versiones pequeñas siguen siendo un argumento de compra.
- El GTi aporta carácter deportivo con la simpatía de época que buscan los aficionados.
- El precio de ocasión es bajo en unidades de proyecto si se acepta trabajo por delante.
- La comunidad Citroën aún mueve recambio de esferas, LHM y piezas de carrocería.
Contras del BX
- La hidráulica pide mantenimiento específico y el coste se dispara si fallan esferas o LHM.
- El parque está reducido a unidades de supervivencia: las buenas se pagan o ya están restauradas.
- La electricidad PSA de la época deja un cableado envejecido y fallos intermitentes difíciles de cazar.
Problemas a vigilar
- La hidráulica pierde por esferas y por fugas de LHM: si el coche no nivela, hay que dejarlo.
- La carburación y la inyección antigua fallan en frío y necesitan ajuste si el motor no coge ralentí.
- El óxido pesa tanto como la hidráulica en las unidades que quedan, y hay que mirar los bajos antes de hablar de precio.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque quedan pocos y la hidráulica pesa tanto como el óxido. Un 1.4 o un 1.6 que nivela y arranca en frío sigue siendo una berlina distinta a todo lo demás; uno que no sube o un GTi con el LHM perdido acaba necesitando una factura que el precio del anuncio no cubre.
Ford Mondeo Mk2 →
Segunda evolución del Mondeo, ya maduro, con mejor acabado que el primero y el mismo buen chasis. El Zetec es el motor de diario, el V6 aporta carácter a cambio de consumo y el diésel cubre los kilómetros de quien lo quiere gasoil. La edad y el paso de tanta unidad por flotas han dejado poco donde elegir, y eso pesa más que el modelo en sí.
Pros del Mondeo Mk2
- El chasis está equilibrado y la dirección resulta agradable para una berlina de los 90.
- El espacio interior basta para viajar en familia sin apreturas.
- Los motores Zetec los conoce cualquier taller que haya vivido la época.
- El V6 tiene carácter y a este precio todavía se puede disfrutar.
Contras del Mondeo Mk2
- El consumo del V6 es elevado y se nota en cada depósito.
- Los acabados interiores se vuelven frágiles con los años y eso empobrece la vida a bordo.
- Es difícil encontrar una unidad que no venga de flota, así que el historial manda.
Problemas a vigilar
- La refrigeración, las juntas y los manguitos fallan por la edad y hay que verlos antes de comprar.
- La suspensión y la dirección presentan holguras cuando los silentblocks están vencidos.
- El aire acondicionado, los elevalunas y el cierre centralizado fallan con cierta frecuencia.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque el chasis aguanta mejor que la calidad de vida a bordo y porque la mayoría de unidades han pasado por flota. A este precio el modelo no basta: manda el estado de la unidad. Un Zetec de particular con la refrigeración en orden todavía se mueve bien; uno de flota con los manguitos vencidos no vale ni lo que piden en el anuncio.