Citroën Berlingo II vs Volkswagen Sharan I: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën Berlingo II | Volkswagen Sharan I |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -1,2 puntos |
| Años de producción | 2008–2018 | 1995–2010 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 2.500–7.000 € | 1.500–5.500 € |
| Motores disponibles | 1.6 VTi, 1.6 HDi/e-HDi | 1.8T/2.0, 2.8 VR6, 1.9/2.0 TDI |
| Qué versión comprar | Quédate con el 1.6 HDi de cambio manual y carrocería Multispace, que es el que mejor encaja para uso familiar. Antes de comprar uno, pruébalo en frío y en carretera: si sale humo o se enciende el testigo de partículas, el filtro está colmatado y la factura se come la ganga. El e-HDi regenera más y sufre si ha hecho ciudad. Si miras un furgón, revisa laterales y suspensión trasera: muchos llegan castigados de reparto. | Quédate con el 1.9 TDI de correa y cambio manual, y exige el historial por escrito: la distribución cuenta también por tiempo, no solo por kilómetros. Antes de comprar uno, abre y cierra las correderas varias veces, porque los raíles se desgastan y las puertas se traban. En el TDI mira inyectores y turbo si el mantenimiento se ha estirado. Abundan las unidades de flota: deja las que huelan a empresa y no enseñen papeles. |
Citroën Berlingo II →
Segunda generación de la furgoneta con ventanas de Citroën, hermana del Peugeot Partner y fiel a la receta del comercial convertido en monovolumen: mucho espacio, poco refinamiento. El 1.6 HDi es la mecánica que cubre kilómetros cuando el filtro de partículas está despejado; el 1.6 VTi de gasolina es la vía para quien quiere evitar el diésel. La versión Multispace lleva asientos traseros y sirve de coche de familia.
Pros del Berlingo II
- El espacio interior y el acceso lateral siguen siendo muy prácticos para sillas de niño y bultos.
- El 1.6 HDi es austero y barato de mantener cuando el filtro de partículas no está colmatado.
- El Multispace lleva asientos y ventanas traseras, así que sirve de coche familiar y no solo de carga.
- El precio de compra se mantiene muy contenido para el espacio que entrega.
- La mecánica del grupo PSA la conoce cualquier taller que haya visto un 1.6 HDi de la época.
Contras del Berlingo II
- La conducción es de furgoneta: blanda, alta y sin nada del tacto de un compacto.
- El e-HDi regenera con frecuencia y sufre averías de filtro de partículas cuando el uso es urbano.
- Muchas unidades comerciales llegan castigadas de carga y con los laterales golpeados.
- El acabado interior es básico y frágil, con plásticos que se marcan enseguida.
Problemas a vigilar
- El filtro de partículas del HDi necesita regeneraciones; el humo y el testigo de particulado delatan un filtro colmatado.
- La válvula de recirculación de gases se pega en los diésel de trayectos cortos y el motor pierde fuelle.
- El embrague sufre en el VTi de gasolina con carga y pendientes, y patina durante la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha bajado de nota porque el mercado está lleno de furgones de reparto cansados y el filtro de partículas en uso urbano ya tiene mala fama. Un HDi manual Multispace con el filtro limpio sigue siendo mucho espacio por poco dinero; un furgón de reparto con el filtro atascado genera una factura que el precio del anuncio no cubre.
Volkswagen Sharan I →
Monovolumen grande nacido en la planta de AutoEuropa junto al Ford Galaxy I y el Seat Alhambra I, con los que comparte piezas y recambio; no es un Touran. Ofrece siete plazas reales y puertas correderas en ambos lados. El 1.8T es el gasolina turbo de la generación y el 2.8 VR6 el capricho que más gasta y más encarece el taller por su cadena de distribución.
Pros del Sharan I
- Las siete plazas son reales y las puertas correderas abren en ambos lados, algo cómodo con niños.
- El 1.9 TDI de correa es la mecánica más sencilla y barata de mantener de la gama.
- Comparte recambio con el Galaxy I y el Alhambra I, así que las piezas se encuentran con facilidad.
- El 1.8T da más empuje que los gasolina atmosféricos para quien no quiera diésel.
- El habitáculo aprovecha bien el volumen de un monovolumen grande de los 90.
Contras del Sharan I
- Abundan las unidades de flota, con kilómetros de empresa difíciles de verificar.
- El 2.8 VR6 gasta mucho y su cadena de distribución encarece cualquier visita al taller.
- El confort y el aislamiento son los de un monovolumen diseñado en los años 90.
- Con quince años de producción encima, el interior y el tacto se notan viejos frente a monovolumen más modernos.
Problemas a vigilar
- Las puertas correderas se atascan al desgastarse los raíles y acaban trabándose.
- En los TDI fallan inyectores y turbo cuando el mantenimiento se ha alargado más de la cuenta.
- La correa de distribución tiene que estar cambiada también por tiempo: en un coche tan viejo los años cuentan tanto como los kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido nota porque es un monovolumen de los 90 con mucho pasado de empresa y un aislamiento de otra época. Un 1.9 TDI de particular con las correderas en su sitio y la correa al día sigue siendo útil para una familia; un VR6 de flota se come el presupuesto de taller en la primera avería seria.